Боевая карьера истребителя Bf 109E, который еще называли "Эмиль" началась в 1939 г. В конце весны 15 Е-1 попали в Испанию, повоевать они толком не успели.
Когда началось вторжение в Польшу в люфтваффе было 12 истребительных групп с 850 Bf 109E-1 и E-1/B. В тринадцатой группе были Арадо 68 и 235 Bf 109D-1, они были объединены в эскадру тяжелых истребителей.
Тогда истребители не были сведены в истребительные авиачасти, но на бумаге они состояли в 1-й, 2-й, 3-й, 26-й, 51-й, 52-й и 53-й истребительных эскадрах (JG). В одной истребительной группе LG, была штаффель с Bf 109E-1 с прожекторами, которые должны были воевать ночью. Всего в боевых действиях участвовали около 200 Ме-109 B, C, D и E.
Во время войны с Польшей истребительная авиация не смогла как следует повоевать, так как в основном боевые действия велись легкобомбардировочными и штурмовыми подразделениями. Две эскадрильи "Мессершмиттов" перебросили на западный фронт, а остальные продолжали штурмовать позиции противника. Было потеряно 67 Bf 109, большей частью от зенитного огня.
Англия и Франция не спешили вести активные действия против Германии, хотя войну все же объявили. 4 сентября 1939 г. Bf 109E-1 сбили бомбардировщик "Веллингтон", который пытался атаковать выходящие в море линкоры "Шарнхорст" и "Гнейзенау". 30 сентября немцы сбили 4 из 5 "Бэтлов" 150-го эскадрона Королевских ВВС, они вели разведку над Саарбрюкеном.
18 декабря 1939 г. состоялся бой бомбардировщиков "Веллинтон" из 9, 37 и 149-го дивизионов королевских английских ВВС и Bf 109 и Bf 110. "Мессершмитты" из 3-го отряда 77-й истребительной эскадры сбили 12 самолетов и потеряли 2 своих. Еще несколько Bf 109 были повреждены огнем кормовых четырехпулеметных турелей. Лейтанант Штайнхофф сбил 2 бомбардировщик, потом он доведет число побед до 176.
В этом бою участвовали Е-3, которые поступили в люфтваффе в конце 1939 г. В носу у него были два пулемета, мотор-пушка MG FF/М (из нее не стреляли, так как она вызывала вибрацию при стрельбе) и две крыльевые пушки.
Е-3 имел успешную экспортную судьбу, его продали в Венгрию, СССР (5 шт.), Японию, Югославию, Болгарию, Словакию и Швейцарию.
Во время Норвежской кампании Е-3 не увидели серьезного боя.
В апреле и первой неделе мая 1940 г. на западных рубежах рейха разместили 850 Bf 109 (из JG 3,26,27, 51,52,53,54). Тогда во французской авиации было 530 истребителей в 23 авиагруппах. Большое число этих машин уничтожили на земле ударом 10 мая.
Удары по аэродромам выбили голландскую и бельгийскую авиацию. Голландия капитулировала 15 мая, а Бельгия через 13 дней.
В конце мая - начале июня французские эскадрильи откатывались с боями назад, это спасло их от окончательного разгрома.
Но до подписания капитуляции в Компьене 22 июня было уничтожено около 350 немецких самолетов.
Французская кампания была серьезным испытанием Bf 109E. Самолет показал себя хорошо против французских истребителей и "Харрикейнов" Британского экспедиционного корпуса, было потеряно примерно 450 последних.
Проявился недостаток "Эмиля" малый радиус действия.
Во время Битвы за Англию немцы наносили удары по английским прибрежным конвоям и воевали в небе над Дуврским проливом. С 12 августа "Дня Орла" начали наноситься главные удары, они продлились больше недели.
С 24 августа по 6 сентября основными объектами ударов были аэродромы истребительной авиации на юго-востоке Англии.
С 7 сентября начались бомбардировки Лондона.
Одномоторные Ме-109 проявили себя хорошо, в отличие от более тяжелых Ме-110.
Иногда истребители не могли прикрыть Ме-110 и Ю-87 из-ща небольшого радиуса действия.
Ме-109E проводили несколько вылетов в день на различные задания. В сентябре в каждой истребительной эскадре сформировали штаффель с бомбовыми подвесками. Пилоты старались сбросить бомбы по первой цели, чтобы улучшить свою маневренность.
Английский истребитель "Харрикейн" уступал Bf 109E-3, он предназначался больше для перехвата бомбардировщиков, а не для боев с истребителями.
"Спитфайр" же больше подходил для воздушных боев и вызывал у пилотов "Эмилей" глубокое уважение.
Воевать над Англией люфтваффе могли только 20 минут, из-за недостатка топлива.
Но главная цель Геринга нанести поражение английской истребительной авиации не удалась.
Теперь вставал вопрос об уничтожении единственного противника на континенте. Тогда можно было бы высвободить мощности военной промышленности для построения мощных ВВС и ВМФ.
Против Англии повоевали Е-4, которые получили дополнительное бронирование и улучшенный обзор. Мотор-пушку сняли, крыльевые пулеметы заменили на пушки MG FF.Истребитель-бомбардировщик Е-4/В получил такие же бомбодержатели как Е-1/В.
В Западной Сахаре использовался Bf 109E-4N с мотором DB 601N с улучшенным впрыском топлива и турбонаддувом. В Африке главным образом воевали 27-я и 53-я истребительные эскадры. Также использовались Bf 109E-7/U2 как штурмовики с дополнительным бронированием двигателя и радиаторов.
Е-5 с мотором DB 601A и Е-6 с DB 601N использовались как разведчики ближнего радиуса действия с камерой за сиденьем пилота. На них снималось крыльевое оружие.
Над Средиземноморьем, Балканами, Мальтой и Грецией летал Bf 109E-7, по сути он был Е-4 с 300 литровым сбрасываемым баком.
Bf 109Е-7/Z получил форсажное устройство GM-1, который впрыскивал нагнетатель закись азота как противодетонационную добавку и для повышения уровня кислорода в смеси.
В конце весны 1941 г. появился Bf 109E-9 разведчик без крыльевого вооружения, с подвесным 300 литровым баком, камерой Rb 50/30 мотором DB 601E (1 200 л. с.).
К моменту вторжения в СССР "Эмиль" уже снимался с вооружения, но еще несколько месяцев в частности 54-й истребительная и 1-я штурмовая эскадра воевали на Bf 109E.
Спасибо за прочтение.
Источник: Уголок неба.
***
Установите приложение БургерКинг, используйте при регистрации промокод ADVK6, зарегистрируйтесь в программе лояльности, сделайте заказ на сумму от 699 руб. и получите 400 корон на еду в БургерКинг. Также можно получить еще короны заказав "Вынос на парковку", есть возможность копить бонусы "Спасибо" от Сбера.
***
