День добрый уважаемые гости моей страницы! В этой статье я хотел бы затронуть не менее интересную технику. Точнее спецтехнику. А именно бульдозера именитого бренда.
Касаемо техники CAT, это один из производителей который постоянно внедряет и усовершенствует свои так называемые спецмашины. Например, системы ACERT в большинстве линеек своих двигателей, которая отвечает за высокую производительность мотора, мощность, экономичность. Или же система питания Heui (Хьюи) и Meui (Мьюи) Но сегодня поговорим о своеобразной ходовой бульдозера.
Наверняка обращали внимание, когда седельный тягач в сцепке с тралом перевозит подобные машины с треугольной формой ходовой в городе, или по федеральной трассе.
В повседневной жизни не часто увидишь эти бульдозеры, если гражданин проживает в городе или в поселке. Или же если в городе есть продажа данной спецтехники от официального дилера.
Итак, данная ходовая часть у Caterpillar называется SystemOne. Она же является принципиально новой ходовой частью, созданной в результате углубленной переработки конструкции всех элементов.
Данная схема ходовой бульдозера, была спроектирована еще ранее на машинах Caterpillar еще в 1970-ом году. Тогда конструкторы внедрили "эластичную" гусеницу с конструкцией с приподнятой звездочкой, которая была тщательно проверена во многих испытаниях, которая же показало отличную надежность и долговечность. Результаты показали значительный потенциал, а также долговечность ходовой части для экстремальных условий. После двух лет испытаний, Caterpillar подал первую заявку на патент на ходовую с приподнятой звездочкой и приступила к созданию первых двух испытательных моделей CAT D10 в августе 1973 года.
Конструкция с приподнятой звездочкой, лучше воспринимала удары от поверхности грунта, что способствовало увеличению срока службы ходовой, а также лучший комфорт для оператора.
Хотя первоначальные испытания подтвердили ценность конструкционной новинки этой ходовой части, все же не обошлось без скептиков. Как говорили: "Это была совершенно другая машина, не похожая на бульдозер Caterpillar. В нем было все необычно, кроме двигателя".
Новая конструкция шасси, требовала установки коробки передач за двигателем, чтобы обеспечить единственную часть конечной передачи трактора гусеничного типа, с общей осевой линией между рулевым (управлением) бульдозера а также его сцеплением и тормозами машины. Данное решение, позволило инженерам переместить бульдозерный отвал и рыхлитель ближе к трактору, что обеспечило концентрированный центр тяжести и улучшенный баланс машины.
Все это было вступлением и небольшой историей в общем, данной конструкции ходовой с приподнятой звездочкой. Но инженеры Caterpillar не стоят на месте. И вот что им удалось улучшить в уже удачной ходовой бульдозера.
В этой ходовой части сосредоточено больше 20 патентов.
Рассмотрим всю ходовую часть по частям. Начнем со звеньев гусеницы.
В данном случае, в отличие от традиционной ходовой части не требуется замыкающее звено.
Увеличивается надежность и долговечность гусеничной ленты.
Легкая замена отдельных звеньев или картриджей в полевых условиях.
В конструкции применяются герметизированные шарниры картриджного типа.
Шарниры картриджного типа, не требуют дополнительной смазки в течение всего срока службы.
Втулка вращается в звене - нет необходимости распрессовывать и переворачивать втулки.
Звездочка и направляющие колеса
Вращающиеся втулки картриджей - трения качения вместо трения скольжения.
Значительное увеличение срока службы сегментов звездочки.
Направляющее колесо (ленивец) новой конструкции. При контакте с направляющим колесом звенья опираются не на беговые дорожки, а на вращающиеся втулки.
Значительное снижение износа беговых дорожек: Снижение вибраций, улучшение комфорта оператора.
Катки и ролики
Каток с высокими бортами (ребордой) для улучшенного направления гусеничной ленты (реборда на 33% выше)
Усиленный поддерживающий ролик для достижения баланса в сроке службы.
Вся система сбалансирована по износостойкости и поэтому нет необходимости заменять отдельные узлы в течение срока службы.
Направляющие звеньев
В дополнение к направляющему эффекту катков с увеличенным фланцем, применена новая система направляющих устройств.
Контакт происходит не по пальцам, а по беговым дорожкам звеньев. Это способствует снижению эксплуатационных затрат.
В заключении хотел бы добавить, что конструкция гусеницы с приподнятой ведущей звездочкой, была расширена до современных бульдозеров CAT D6N и D6T. Это также относится к моделям больших бульдозеров CAT D8T, D9T и D11T, а также к текущей модели D10T2.
За более чем 40 лет эксплуатации бульдозеров CAT с ходовой треугольной формы в тяжелых условиях, а также в условиях со сложным рельефом местности, с такими операциями как работа по выемке грунта, работы поперек склона, работа на подъеме холма и его спуске, рыхление грунта, переход от выемки к перемещению грунта - где все перечисленное способствует быстрому износу узлов ходовой бульдозера, именно перенос ведущей звездочки, стало толчком в разработке нового поколения спецмашин. Вся данная конструкция в отличие от прямой классической гусеницы, является достаточно надежной, долговечной, а также одновременно комфортное решение для оператора бульдозера. И эта техника много лет с успехом справляется с поставленными задачами.
Ставьте лайки если вам понравилась статья а также подписывайтесь на мой канал!
Спасибо за внимание и до скорых встреч !!!
