И снова свеженький обзор автомобиля – на этот раз внедорожник Toyota Land Cruiser 300. По нему не все столь очевидно. Он сохранил любимый вами форм-фактор 200-ки, но под капотом вы больше не увидите моторов V8. При этом цена, конечно же, стала больше. Еще одна очевидность – мы с внедорожником в одной цветовой гамме.)
Мой рассказ сегодня о том, почему Ленд Крузер должен стать менее дубовым, почему Тойота надеется перетянуть на свою сторону любителей дорогих и ранее более комфортных авто, и почему владельцам Крузака стоит опасаться остаться без пальчиков.) Полноценный тест-драйв устроить не получится, т.к. на всех журналистов предоставили лишь одну машину и всего по часу времени, но что успею – расскажу.
Начну с внешнего осмотра. Сохранилась форма капота с выштамповкой а-ля упавшее в его середину дерево. В хорошей комплектации оптика полностью светодиодная с очень красивыми ходовыми огнями. У меня на тесте она матричная, но такая будет не везде. Линия поворотника динамичная. Ниже, в противотуманке, - дублер поворотника.
Размеры автомобиля не изменились, но его внешность, на мой взгляд, стала круче и не пострадала от рестайлинга прошлой модели. Морда – офигительная, не согласна с мнением некоторых авторов о том, что Крузак потерял брутальность. Он все такой же крутой!
На обзоре автомобиль в топовой версии – в честь 70-ой годовщины модели. На старте продаж их будет всего две: одна – под трассовый ход, комфортное передвижение и вторая – более простая, рассчитанная под офф-роуд, чьи внедорожные характеристики повыше. Позже появятся другие модификации, например, GR Sport как у Камри, доступна она будет с обоими моторами.
Дверь багажника теперь цельная, правда продемонстрировать это получилось не сразу – аккумулятор в выставочном образце сел. Пятая дверь открывается с кнопки, а также после маха ногой под бампером. При чем подъем происходит быстро, а не как взмах крыльев дохлой вороны.) Доводчиков у Крузака нет и не будет, скорее всего они появятся у LX.
Заглянем внутрь. Раньше интерьер Ленд Крузера меня очень напрягал. Первое, что бросается в глаза, - руль стал меньше. Вероятно, дань моде, но хоть бы толще его сделали. Интересно, я одна люблю толстые рули? А вам, парни, какие нравятся?
Физические кнопки управления на торпедо остались – за что спасибо. Беспроводная зарядка переехала на нормальное место – центральный тоннель. По материалам подход особо не изменился – все осталось также.
В топе панорама не появилась, видимо ее не будет, есть только люк. Зато авто получило новую противоугонную меру: старт теперь реализован с отпечатка пальца. Угонщику нужно лишь положить ваш пальчик к себе в карман.) Отпечатков может быт несколько, под каждый можно настроить собственный профиль – для каждого из водителей.
Экран мультимедиа большой – 12,3 дюймов, выглядит круто, особенно после старых Крузаков. На нем настраиваются режимы движения, их пять плюс кастомный. Из пяти – два новых, это «Auto» и «Deep snow». Раньше Crawl Control работал шумно, обещают, что теперь он стал тише.
Быстродействие экрана хорошее, разрешение отличное. Визуализация, контрастность – стали лучше. Камеру показать не могу, но, говорят, что она стала намного лучше. Все управление, в том числе климатом и теплыми опциями, дублируется физическими элементами ниже дисплея, что классно.
Приборная панель с двумя аналоговыми, хорошо читаемыми колодцами. Между ними – цветной семидюймовый дисплей. Полностью цифровой приборки не будет. Проекционный дисплей на 10 дюймов есть.
Из прочего оснащения – впереди порты Type-C и USB, сзади только USB-C, HDMI и блок управления климатом, с подогревом и обдувом сидений в топе. Всем можно управлять с отдельного экранчика. По удобству посадки в салоне ничего не поменялось.
Платформа здесь TNGA, но рама чуть-чуть иная. В ее изготовлении использовано больше монолитных частей. В кузове увеличилось количество высокопрочных сталей, а двери, крыша, капот, крылья сделаны из алюминия. В целом рама и кузов стали легче на 200 кг, но общий вес авто не уменьшился. За счет чего – пока узнать не удалось, мало информации по машине.
Мотор сместился ниже и чуть в сторону оси. Колесная база и дорожный просвет не изменились, клиренс 230 мм, но сам внедорожник стал пониже на 5 см. Немного улучшилась развесовка: на переднюю ось теперь приходится 53% массы, 47 на заднюю. Поменялись амортизаторы, как и их положение относительно кузова – они стали более вертикальными. Пневмы не будет ни при каких раскладах, будут либо простые амортизаторы, либо с регулируемой жесткостью. Слегка улучшились ходы подвески, но они и раньше были хорошими.
Заглянем под капот. Здесь сохранился гидроусилитель руля, но с электромоторчиком на рулевой колонке. Теперь «баранка» в парковочных режимах крутится легче, плюс удалось реализовать функции безопасности, которые с ГУРом были невозможны. Например, теперь у Land Cruiser есть удержание в полосе движения.
Toyota пошла ва-банк – бензиновый мотор V6, 3,5 л, Twin-turbo, 415 л/с, 650 Нм крутящего момента. Машина становится значительно быстрее. Доналогового дизеля на 240 сил больше не будет. Теперь здесь дизель
3,3 л, тоже Twin-turbo, 700 Нм, 299 лошадей. К любому из двигателей стыкуется десятиступенчатая коробка передач с более широким диапазоном передаточных чисел. Очевидно, что переключаться она будет быстрее. Все это, вероятно, сделано в сторону экономии и экологии.
Постоянный полный привод, понижайка и внедорожные ассистенты никуда не делись, но в зависимости от версии, внедорожная вооруженность может быть разной.
У тачки на стенде топовые колеса R20, блокировка межосевого дифференциала, задний дифференциал повышенного трения. Все это скорее для комфорта, ведь данная модификация рассчитана на использование типа Range Rover, на которых в грязь не лезут. Это больше трассовая машина, обладающая внедорожным потенциалом, в отличие от более простой версии.
Вот у последней будет три блокировки дифференциала – межосевой и два по осям. Плюс продвинутый, новый KDSS – это стабилизаторы, которые смыкаются/размыкаются в зависимости от дорожных условий.
Вам наверняка интересны ответы на три самых популярных вопроса: сколько стоит, когда появится и какие комплектации. Вот только ответов на них пока не знает никто. Точно известно лишь, что старт продаж Toyota Land Cruiser 300 начнется с бензиновой версии. Может еще какие будут. Но, судя по текущим ценам на машины, стоимость этой будет в районе
10-ки. Или у вас другие варианты? Пишите в комментариях.
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала "Лиса Рулит".
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ - Авторский автомобильный блог
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ :
НОВЫЙ Volkswagen Taos 2022. Будет ли он успешным игроком на нашем авторынке
© Лиса Рулит
