Ранее на канале была опубликована статья, в которой я рассказывал о той самой злополучной работе, которую ненавидят все техники обслуживающие самолеты SSJ-100, если не читали, то можете перейти и почитать ее здесь.
Сегодня я расскажу о еще одной работе, которую так же не любят среди технического персонала, но эта работа уже другого плана.
Уважаемые читатели, всех приветствую на канале "Техник Суперджета".
Легендарная работа по смазке шасси. Одна из самых грязных работ на любом самолете. Остаться чистым после такой работы очень сложно, поэтому обычно, для защиты одежды используют одноразовые хлопчатобумажные комбинезоны.
На самом деле смазка проходит достаточно быстро и за это нужно отдать должное разработчикам.
Из всех точек смазки, есть только одна, которая самая неудобная, но и она не вызывает каких-то больших проблем.
И так, смазка производится через пресс-масленки с помощью специального устройства, новая смазка принудительно поступает к трущимся элементом, тем самым выдавливая уже устаревшую смазку из этих полостей.
Дело не хитрое, стой и пробивай каждую пресс-масленку.
Да, таких точек достаточно много, но они практически все находятся на уровне доступном для человеческого роста, не прибегая к дополнительному оборудованию в виде стремянок.
Для смазки используется Grease 22. Это многоцелевая пластичная смазка с достаточно большим температурным диапазоном от -65 до +204. Данная смазка синтетическая на основе углеводорода.
Да, забыл рассказать по поводу неудобной точки смазки шасси, то самое одно неудобное место.
Данная точка находится на заднем лонжероне крыла, и для доступа к ней необходимо выпустить закрылки на Full.
Вот тут и нужна стремянка и помощь товарища, ибо одному сделать очень сложно, так как приходится протягивать руку среди трубопроводов, а там очень тесно.
После смазки излишки необходимо убирать, так как придется кружить вокруг опоры, то почти 100% вероятность, что испачкаешься смазкой, плюс ко всему обычно опоры грязные и во время выполнения данной работы, то и дело обтираешься локтями, спиной и тд, не замечая этого.
Вот тут и пригодится данный комбинезон о котором я сказал в самом начале.
Вообщем работа не сложная, но грязная, обычно ее делают молодые специалисты, поэтому я уверен, что каждый техник прошел через эту работу, это своеобразное посвящение.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
