Купил самокат 1000 ватт. По телевизору ГАИ предупредило, что свыше 250 ватт нужны "Права". Получил Права, которые разрешают движение строго по Правилам. Правила просят включить указатель поворота, или махнуть рукой, как в той песне: "он сказал, поехали! и махнул рукой..."
В общем, махнул рукой и включил набор светодиодных указателей в заказ на Алиэкспресс. Там как раз была распродажа.
Кроме того, заказал новый комплект переключателей на руль и 2 реле поворота на напряжение 48v.
Ещё для сборки понадобилось некоторое количество винтов, гаек и шайб различной величины.
Плюс ко всему понадобился паяльник, припой, канифоль, чёрная изолента, а также тестер.
Задние поворотники разместил на дополнительные металлические пластины, предварительно покрашенные в чёрный цвет.
Передние поворотники прикрутил к переднему кронштейну самоката, просверлив небольшое отверстие.
Демонтировал старый и установил на руль новый узел переключателей.
Отпаял все провода от нового узла, а их семь, и убрал в сторону, как ненужные.
Старые припаял согласно рисунка.
Недостающие 3 провода взял из провода типа "витая пара", протянул в чёрную гибкую трубку, которую примотал чёрной изолентой к общему жгуту проводов и тросов. Для наглядности выбрал цвета: оранжевый голубой зелёный.
Оранжевый соответствует подаче напряжения 48 вольт через выключатель на голубой или зелёный провод левого или правого указателя поворота.
Напряжение 48v я не должен был подавать на устройство непосредственно с аккумулятора. В этом случае, напряжение всегда подавалось бы на руль самоката, даже при выключенном ключе зажигания.
Взял напряжение 48v с единственно свободного разъёма контроллера (красного цвета).
И всё бы хорошо, но обмотка реле при подключении к разъёму контроллера не сработала и не замкнула контакт.
По всей видимости, контроллер воспринимает величину активного сопротивления реле поворота как короткое замыкание и уходит в защиту. Жаль! Пришлось искать альтернативные схемы переключателей поворота. В интернете можно посмотреть большое множество различных схем и решений, но хотелось бы применить надёжную и долговечную схему. Внимание привлекла схема на транзисторах под названием:"Вечное реле для поворотников своими руками".
Для этой схемы пришлось подыскать транзисторы, предназначенные на работу с напряжением более 50v. Удалось найти пару транзисторов A1013 с предельным напряжением 100v. И пару полевых транзисторов 4N60 с предельным напряжением 600v. Проверил работоспособность схемы с напряжением 12v от блока питания компьютера.
Схема заработала нормально. Только не удавалось избавиться от остаточного свечения светодиода.
При подключении к напряжению 48v схема заработала нормально с небольшими изменениями величин двух резисторов. Однако остаточное свечение светодиодов сохранилось. Пока я не переставил их в цепь стока 4N60. Тогда остаточное свечение прекратилось.
Измерение тестером напряжения на двух последовательных светодиодах показало 14v. Значит, контроллер адаптирует работу схемы под один светодиод. А раз так, то можно включить светодиоды в цепь стока параллельно.
В результате испытаний, фары поворотников перепаял параллельно. И заизолировал термоусадочной трубкой. Печатный монтаж выполнил на обрезках макетной платы.
Обе схемы (левую и правую) поместил в дешёвые корпуса от дешёвых автомобильных реле поворота.
Аккуратно уложил контроллер, схемы и жгуты проводов обратно в отсек самоката.
Теперь можно ехать.