В 1980-х годах КБ "Камова" взяло новый трамплин и уже через десятилетие намерено было поставить на конвейер совершенно уникальные машины, такие как ударный Ка-50 "Черная акула" и военно-транспортный Ка-60 "Касатка".
К началу XXI века переход на новый технический этап был остановлен, а КБ Камова как любое бюро на пространстве бывшего СССР столкнулась с непреодолимыми финансовыми сложностями.
В новых условиях основные силы были брошены на то, чтобы запустить в серию Ка-50, да и спроса на транспортные вертолеты в середине 90- среди отечественных заказчиков не наблюдалось.
Ка-60 создавался не только как транспортный вертолет, но и как машина целеуказания для ударного Ка-50, однако в начале 2000-х камовцы радикально переосмыслили концепцию ударного вертолета. Итогом этих работ стало рождение Ка-52, который в вертолете-целеуказателе более не нуждался, что обернулось снижением интереса на Ка-60 со стороны военных.
Также долгое время не могли решить проблему низкой надежности трансмиссии и малого ресурса двигателя РД-600В Ка-60.
Первый прототип транспортного вертолета поднялся в небо в 1998 году и смотрелся на фоне других отечественных вертолетов воистину удивительно.
Черный корпус, убираемые шасси и скрытый за защитным кожухом хвостовой пропеллер Фенестрон. Ну точно вертолет из фантастических фильмов.
Кроме того, Ка-60 стал одним из первых отечественных вертолетов, на планер которого наносили специальное радиопоглощающее покрытие.
Испытания велись в середине 2000-х, но активными их назвать было нельзя. Всего тогда построили два вертолета, но испытательные полеты были редкими.
О бардаке, царившем в отрасли в те времена говорит авария, произошедшая с вертолетом в 2010 году. Из-за контрафактной детали, которая не проходила сертификации, вертолет совершил аварийную посадку, а летчики получили серьезные травмы и были доставлены в больницу.
В том же 2010 году Минобороны приняло решение о прекращении финансирования проекта в пользу создания Ка-62, выполненного на иностранных комплектующих.
Обилие импортных комплектующих сыграло с вертолетом злую шутку. После 2014 о том, чтобы поставлять в армию напичканный импортной авионикой и двигателями Ка-62 не шло и речи, а иностранные заказчики не горели желанием покупать вертолет, который не был опробован внутри самой страны.
По имеющиеся информации, вертолет таки поступил в мелкосерийное производство в 2021 году на вертолетном заводе в «Прогресс», но о заказе крупной партии вертолетов речи пока, что не идет.
Таким образом, производители Ка-60/62 совершили типичную ошибку, переведя вертолет на импортные комплектующие.
Вполне возможно, что если они сосредоточились на доведении ресурса отечественных агрегатов до требуемых характеристик, сегодня небо Росси бороздили бы уже десятки новеньких Ка-60.
Ка-65 "Минога". Секретный охотник за подводными лодками
- Мы в Instagram
Дорогие друзья, нам очень важна ваша поддержка- подписывайтесь на канал, ставьте палец вверх. Вам не сложно, а нам приятно😉
