О высотном варианте ДБ-3 думали с конца 30-х. Думали и делали различные варианты этого основного бомбардировщика ВВС Красной армии. Одним из первых вариантов была идея применения "стратокамер" - по сути мешков (по возможности утепленных и герметичных),которые запихивали вовнутрь кабины. О разработке известно - о внедрении - нет.
Второй раз реально задумались о создании отдельной высотной модификации самолета ужу после начала войны - так как наши бомбардировщики несли гигантские потери от истребителей и зениток в первый период войны. Например известная история бомбардировок мостов через Западную Двину в районе Двинска - потери (в основном как раз ДБ-3) были огромными - по сути после суток бомбежек полки лишились матчасти - так как вернувшиеся машины были в основном непригодны и требовали длительного ремонта. Судя по карте (внизу) - эта эпохальная по масштабам бомбардировка не остановила немецкие моторизованные части и буквально через несколько дней они были уже в Острове, и после встречных боев - во Пскове...
Поэтому оперативная разработка и внедрение высотной версии была острой необходимостью (кстати никаких других вариантов ДБ-3Ф в ходе войны не делали - было просто некогда перекраивать налаженную сборку самолетов). На этот раз гермокабина была сделана капитально, летчик находился впереди штурмана, оборонительного вооружение вообще не предусматривалось.
Помимо сокращения вооружения, убрали и бронирование. А потолок и скорость на высоте пытались максимально поднять введением турбонаддува. На каждом моторы поставили турбонагнетатели ТК-3. После изготовления образцов и испытаний выяснилось что заданных характеристик не достигли - выше 7100 метров подняться не удалось - и скорость несколько упала... Виной всему была установка ТК-3 которые ухудшили аэродинамику... Машину продолжали совершенствовать - но в ноябре 43-го работы прекратили. Еще одна причина остановки проекта - массовое производство истребителей новых типов и изменение тактики наших ВВС - вроде как идея высотных бомбардировщиков была уже особо и не нужна.
Технические характеристики:
Тип двигателя 2 ПД М-88Б
Мощность, л.с. 2 х 1100
Максимальная скорость , км/ч у земли 350 на высоте 405
Практическая дальность, км 4000
Практический потолок, м 11000
Экипаж, чел 2 (3?)
Вооружение: Бомбовая нагрузка до 1000 кг
О испанском (немецком) бомбардировщике того же периода смотрите здесь.
Все о спутниковой мобильной связи - читайте тут.
Всем успехов и мирного неба!
