Здравствуйте, дорогие друзья!
Многим интересно, что лучше приобрести, УАЗ Патриот или Рено Дастер.
Многие не верят, что Дастер на автомате может что-то противопоставить Патриоту.
Эксперимент будет проводиться на штатных колесах как у Дастера, так и у Патриота.
Посмотрим, на что способны стоковые машины.
Патриот справился легко с этой лужецей, а вот у Дастера просто не хватило клиренса и он лег на защиту двигателя, пришлось помогать ему выехать:
Однако, стоит отметить, что электронная имитация блокировки межколесных дифференциалов отрабатывает прекрасно. Крутятся все колеса.
Стояла бы хорошая резина и помощь была бы не нужна.
У Патриота дальше возникли некоторые проблемы с этой небольшой калеёй. Явно не хватало резины, однако с раскачки конечно выпрыгнул:
А дальше Уаз Застрял, причем сел крепко, даже не двигается:
Вытаскивать ее стал Дастер и со второго рывка у него это получилось, что похвально:
Да и дальше Дастер справился не плохо:
По итогам:
Патриот конечно по серьезнее Дастера, это бесспорно, даже на такой резине он должен был застревать, просто за рулем был не опытный человек.
У Дастера хорошо себя показала свзка двух литрового двигателя и АКПП.
Более того, для людей которые не имеют опыта вождения на бездорожье, это даже лучше, чем механика.
Так как автомат позволяет точно распределять момент, это полезно, когда резина не внедорожная.
Только не забывайте переводить коробку в ручной режим
Иначе, когда колеса будут пробуксовывать, будут происходить удары трансмиссии, что приведет к скорому ее выходу из строя. Поэтому по грязи, в ручном режиме.
Отлично то, что во время нагрузок не было замечено даже намека на перегрев как АКПП, так и ДВС. Это благодаря дополнительному радиатору охлаждения.
Только если любите выезжать на внедорожье, поставьте защиту муфты.
Итак, эксперимент показал, что Дастер даже на штатных колесах и на автомате можно назвать внедорожником. Конечно, по геометрии и клиренсу до Патриота ему далеко, однако проходимость все же очень не плохая.
