Конечно, Land Cruiser Prado третьего поколения
Построен прадик по тому же принципу, что и второе поколение - на платформе Toyota 4Runner. Размер колесной базы зависит от количества дверей: у короткой версии она равна 2455 мм, у «пятидверки» — 2790 мм.
Выпускались модели с механическими и автоматическими коробками передач. Обе одинаково надежны и ресурсны. АКП требуют лишь своевременной замены масла (лучше каждые 60 000 км) и бережной эксплуатации без перегревов.
Самая распространенная КП — 5-ступенчатый «автомат» серии A750F, который встречается также на Mitsubishi Pajero, Suzuki Vitara и на Kia Sorento.
Prado 120 - настоящий внедорожник с постоянным полным приводом (за исключением редких версий с Part-time), демультипликатором и блокировками центрального и заднего дифференциалов. Распределение мощности между передними и задними осями идет в соотношении 40% на 60%.
В комплектацию входит система помощи при трогании на подъеме HAC (Hill-start Assist Control), чтобы автомобиль не скатывался вниз, и система помощи при спуске по склону DAC (Downhill Assist Control) - отличная фича для Владивостока
Список опций включает в себя шесть подушек безопасности, систему стабилизации, панель приборов с подсветкой Optitron, двухзонный климат-контроль, отделку кожей, навигацию и аудиосистему с CD-чейнджером и девятью динамиками.
В 2007 году внедорожник пережил незначительный рестайлинг: слегка изменились оптика и решетка радиатора, а запаска с двери переехала под панель пола багажника.
P.S. А вы знали, что Prado 2002 модельного года с некоторыми изменениями выпускался и как Lexus GX?
Хотели бы поездить на легенде японского автопрома?
