Наступает момент, когда практически каждый владелец авто начинает думать о том, чтобы установить газовое оборудование на автомобиль. Выяснив плюсы и минусы газотопливной системы, можно принять окончательное решение о необходимости перевода.
Преимущества газобаллонного оборудования
Экономия при использовании газа в качестве топлива несомненна. При сравнении с бензином марки АИ-95, себестоимость 1 км пробега при использовании в качестве топлива пропан-бутана является в 2 раза ниже, метана – в три раза. Поэтому , каждая сотня километров обходятся на 500 рублей дешевле.
Октановое число газа составляет 105, по сравнению с бензином, который может иметь не более 98 единиц. За счёт антидетонационной стойкости нагрузка на двигатель автомобиля уменьшается.
Отсутствие калильного зажигания позволяет избежать появления значительного количества нагара на клапанах, свечах и поршнях, что увеличивает срок их эксплуатации. В отличие от обычного бензина, в газообразном топливе не содержится свинец, что увеличивает экологичность а втомобиля. Работа мотора происходит с меньшим шумом из-за более низкой и щадящей нагрузки, поскольку детонационный стук исключён.
Это основные достоинства. Кроме того, применение ГБО даёт возможность использовать оба вида топлива, переключаясь с газа на бензин и наоборот прямо из салона по ходу движения машины. Бензиновая система питания при этом является запасной. При поломке в одной топливной системе можно использовать другую.
Объём газового баллона обычно приблизительно равен объёму обычного бензобака, а потому, после одной заправки газом, можно проехать в два раза больше, чем при одной заправке бензином. При поездках на большие расстояния это более чем важно. В этом случае, газ позволит не заправляться на сомнительных АЗС.
Полезно использование газобалло нного оборудования и на современных авто, оснащённых системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором. Для их двигателей подходит только имеющий самую высокую стоимость бензин АИ-98. Применение газа позволит в значительной мере сэкономить на топли ве и уберечь недешёвую в ремонте систему впрыска топлива, а также намного продлить «жизнь» катализатора. Газотопливное оборудование также можно использовать в качестве противоугонной защиты. Чтобы заблокировать подачу газа и бензина, необходимо снять легко снимающийся коммутатор – двигатель не запустится.
К несомненным плюсам газобаллонной системы также можно отнести её небольшой износ. При должной эксплуатации смена составляющих элементов может потребоваться только через пять лет. Большую часть деталей газ овой системы можно переустановить со старого авто на новый, они прослужат ещё достаточно долго.
Газовая система имеет и недостатки. Перевод авто на газ займёт от 16000 до 100000 рублей, а окупится установка оборудования через 15 -30 тысяч километров пробега. Таким образом, система оправдается за год, при пробеге автомобилем 15-30 тысяч километров в год. В случае, если пробег будет меньше, установка оборудования окупится позже.
После установки газового оборудования становится меньше объём багажника и моторного отсека. Наблюдается небольшое уменьшение разгонной динамики и уменьшение на 5-8% максимально возможной скорости. Появляется необходимость часто менять воздушные фильтры, так как даже при минимальных их засорениях расход газа сильно растёт.
О переменах, произведённых в топливной системе, надо будет сделать соответствующую пометку в техпаспорте. Некоторые неудобства могут быть связаны с относительно небольшим количеством АЗС для заправки автомобилей газом.
Иногда называемый как причина отказа от установки автовладельцами «запах газа» является результатом либо неправильного слива конденсата при проведении технического обслуживания, либо нарушения герметичности выхлопной системы. При использовании пропан-бутанового топлива, сливать конденсат из редуктора надо каждые 10000 км пробега. Применение метана не вызывает эти неудобства. За счёт отсутствия в газе воды надо избегать перегрева клапана.
