Ценность двигателя и его возможности обычно оценивают на основе загадочной концепции мощности двигателя. Ни один производитель не указывает, о какой мощности идет речь. Фактическая часто имеет мало общего с тем, что сообщается в рекламных брошюрах.
Мощность двигателя, измеренная на динамометрическом стенде без подключенного к нему оборудования, довольно значительно отличается от мощности, достигаемой тем же двигателем при подключении к нему с помощью вентилятора или генератора переменного тока, а также к воздушному фильтру и глушителю в сборе. Когда двигатель с полной передачей соединен с коробкой передач и установлен в машину, мощность, которую затем можно измерить «на колесах», то есть на динамометрическом стенде, может значительно отличаться от мощности самого двигателя. Разница очень часто превышает 20%.
Чтобы понять, какова реальная сила, которую он может отдать, уточняйте, какой тип мощности указан в каталоге или рекламном буклете автомобиля. Если после числа, обозначающего мощность, идут три буквы SAE, это означает, что мощность измеряется на динамометрическом стенде двигателя с использованием только аксессуаров, необходимых для работы двигателя. Эта мощность чаще всего предоставляется производителями автомобилей и называется номинальной мощностью. Когда к двигателю подключены все устройства, кроме коробки передач, эта мощность упадет на несколько киловатт. Еще несколько киловатт будут потеряны, когда двигатель будет установлен на автомобиле. Они будут поглощены сопротивлением трения, которое существует в коробке передач и колесных подшипниках.
Большинство производителей автомобилей сообщают мощность двигателя, измеренную в идеальных условиях, на динамометре с приложением. Топливо с параметрами, идентичными рекомендуемым (такое топливо отсутствует в продаже на СТО) и смазочные материалы со строго определенной вязкостью обеспечивают максимальную мощность, достигаемую двигателем, специально собранным для измерительных целей. На самом деле такой идеальный подбор деталей и их взаимная подгонка невозможны в процессе производства, а мощность серийных двигателей может быть ниже каталожной до 5%. При покупке автомобиля, двигатель которого имеет каталожную мощность 200 кВт (SAE), необходимо учитывать, что реальная мощность «на колесах» в крайнем случае может составить всего 150 кВт.
