Чего только не встретишь на сайтах по продаже различного рода техники! Конечно, чаще всего в продаже встречаются машины крупносерийного производства. Но встречаются и редкие, но при этом очень интересные произведения автомобильного искусства!
Сегодня я хочу рассказать про одну машину, увидев которую на фотографиях я подумал: "Что за китайская подделка всем известного немецкого Унимога?". Но оказалось все гораздо интереснее!
Да, на первый взгляд можно подумать, что на тот самый Унимог поставили китайскую кабину. Но это совсем не так. На самом деле эта машина целиком и полностью изготовлена в России. Экземпляр, который вы видите на фото - полностью из отечественных запчастей.
В первую очередь это мосты. На этой машине они от известного всем ГАЗ-3308 "Садко". Централизованная подкачка колес по прежнему функциональна.
Под капотом у отечественного грузовика двигатель Д-245. Думаю не стоит объяснять, что это за силовая установка, так как она многим знакома. Остальные детали трансмиссии и подвески тоже отечественного производства. Есть конечно версии этого грузовичка с иностранными моторами, но сегодня не про них.
Конечно-же в глаза сразу бросаются фары головного света. Они на этой машине от Камаза. Но есть версии и с другими фарами.
Конечно, отдельного внимания заслуживает кабина. Она тут очень оригинальной формы. Но всему есть объяснение. На кабине очень большая площадь остекления. Это обусловлено тем, что машина в первую очередь задумывалась как шасси для коммунальных надстроек. А как известно, на коммунальных машинах очень важна обзорность из кабины.
Называется это чудо техники Силант и производиться под заказ в городе Владимир. В отличии от своего немецкого прародителя, имеющего портальные мосты, эта машина имеет обычные мосты и, соответственно, несколько меньшую проходимость из-за меньшего дорожного просвета.
По своему первоначальному предназначению, машина имеет возможность подвески коммунального или сельскохозяйственного оборудования как в передней, так и в задней части. Выходы магистралей гидравлики тоже имеются.
Не знаю как так получилось, но много таких машин переоборудованы под маленькие автодома для охоты и рыбалки. Конечно-же тут сыграла роль проходимость автомобиля. короткие свесы и большие колеса сделали свое дело.
Судя по всему, машина пользуется спросом у знающих людей. Даже на вторичном рынке достаточно объявлений о продаже различных ее модификаций. Стоимость конечно на мой взгляд очень высока, не смотря на то, что импортных запчастей тут практически нет.
Для сравнения, за деньги, которые просят за эту машину, можно купить б/у Унимога. Да, его гораздо дороже обслуживать, но как известно оригинал всегда лучше копии, пусть даже копия стоит дешевле.
