Между тем шасси и кабину ЗиЛ-131 я собрал. Теперь кунг. Собирается кунг очень просто, раз-два-три, все готово. Хм, потом, когда я его уже покрасил, то понял, сто перед «раз-два-три» надо было вставить стёкла и начался «колхоз».
Примеряем к шасси. Кстати кунг встаёт не на само шасси, а на поперечины, что немного удивило, но и в последствии затруднило крепление кунга.
Кунг красил раза четыре, то цвет не тот, хотел разных оттенков с кабиной, то испорчу где-нибудь. Вот моя ошибка - это покраска Звездой, естественно кисточкой.
Прототипа данного кунга я не нашел, какой-то редкий вариант видимо.
Немного справки про сам автомобиль ЗиЛ-131, поистине культового, времен СССР.
Серийное производство автомобиля ЗиЛ-131 началось в 1966 году, до 1990 года автомобиль выпускался непосредственно на самом ЗиЛе (г. Москва), выпустив за 24 года почти миллион автомобилей, производство было передано на Уральский автомоторный завод. Внешние изменения на машине были произведены только один раз, при модернизации в 1986 году на модификации ЗиЛ-131Н.
Массовость производства автомобиля, а также его универсальность и практичность несомненно производит впечатление. До сих пор - завода нет, а ЗиЛ-131 колесит по миру.
Ну вот и наша моделька:
Несмотря на свою мелковатость, что-то есть в автомобильчиках 72-го масштаба. Во первых - их можно поставить рядом с авиацией в 72-го масштаба, также данные модельки занимают мало места на полочках.
Предыдущая статья по данной модели:
Часть 1. ЗиЛ-131 Сommand Мehicle в масштабе 1/72. Часть 1. Вырви глаз.
Строительство вертолёта Ми-8Т, показанного выше на фотографии:
Спасибо, что дочитали мою статью. Пишите свои комментарии о своих хобби и увлечениях.
Новая моя статья, рекомендую: Зачем моделисту жена? И в шутку и в серьёз.
