Добро пожаловать на канал "Автомузей в миниатюре"!
Этот выпуск мы посвятим первой промышленной масштабной модели автомобиля М-21 "Волга", выпущенной для журнальной серии "Такси Мира"
Как появилась "Волга"
В 1949 году в НАМИ создали вариант "Победа-НАМИ", получивший трёхобъёмный кузов и два варианта "фейслифтинга". Это были разработки, возглавленные Ю. Долматовским и Л. Терентьевым. Забегая вперёд отмечу, что наработки не ушли в стол: к 1955 году часть решений была воплощена на вездеходе М-72, и перекочевала на обновлённый фастбек - М-20В.
В 1951 году предпринимают ещё одну попытку обновить облик "Победы" - по проекту Л. Еремеева. Автомобиль получает изменённые передние и выступающие задние крылья в духе "ЗИМ"а, изменённые колёсные арки (задняя заметно ниже передней, что позволило увеличить проёмы задних дверей). Тоже до конвейера этот вариант не добрался. Есть версия, что этот проект модернизации был предложен польскому заводу Fabryka Samochodow Osobowych, где был продублирован выпуск "Побед" под маркой "Warszawa", однако там было своё видение.
В 1952 году заканчиваются работы над макетом "Победы II".
Далее следует череда интересных макетов и эскизов под названиями "Звезда" и "Родина".
В 1954 году закладывается новая агрегатная база для будущей "Волги", а в 1955 году готовы к испытаниям несколько прототипов.
В 1957 году "Волга" начинает сходить с конвейера, и ещё целый год будет выпускаться параллельно с "Победой".
В конце 1958 года автомобиль М-21 "Волга" обновляется не только внешне, но и внутренне.
В 1962 году ещё одно обновление, нацеленное на придание "Волге" менее тяжёлого вида.
Отмечу, что всё семейство М-21 делится условно на три серии, но не ограничивается только доработками по внешнему виду и салону: со временем рычажные амортизаторы сменяются телескопическими, нижнеклапанный двигатель уступает место новому верхнеклапанному, и т.д.
В 1970 году конвейер покидает последняя "Волга" ГАЗ-21. Она заняла своё почётное место в заводском музее.
"Старая "Волга", миниатюру которой так и не сделал ни Агат, ни Тантал
До начала 2000-х годов коллекционеры могли поставить на полку масштабные модели двадцать первой "Волги", изготовленные исключительно различными мастерскими и замечательными умельцами.
В 2002 или 2003 году в рамках журнальной серии "Такси мира" ("Taxis du Monde", Франция) выходит миниатюра "GAZ M-21 Volga *Moscow* 1955".
Модель получилась узнаваемой, хотя и имеющей довольно значительные отклонения от оригинала: каплеобразные дверные ручки, слабо выраженная выштамповка на задних дверцах и крыльях, совершенно неправильный низ средней стойки кузова, отсутствие характерных "козырьков" на фарах, рельефные диваны вместо ровных, оба номерных знака прямоуголные, хотя задний должен быть квадратным, нехарактерный для той эпохи цвет, плафон "Такси" из 1990-х, и т.д.
Тем не менее, модель переиздавалась как в журнальных сериях, так и в отдельных вариантах IXO, Cars & CO и других.
Перед выходом модели ГАЗ-21И "Волга" в журнальной серии "Автолегенды СССР" (вып.№6) формы для модели несколько дорабатывают. Модель получит более похожие на себя дверные ручки и задние фонари с отдельным прозрачным сегментом.
В 2012 году серию ""Такси мира" перезапускают, и в ней снова появляется знакомая жёлтая "Волга"!
Представленная в обзоре модель - из ещё одного переиздания серии.
Спереди переизданную модель от самой первой практически не отличить - но выдают дверные ручки.
Знамя от "Москвича" вместо маскота "Бегущий олень" - моя временная затычка, т.к. олень был плохо приклеен и ускакал в неизвестном направлении. Впрочем, для такси на самом заводе была предусмотрена иная, нежели "Бегущий олень" накапотная фигурка - её кто как называет: кто "каплей", кто "дельфином". Одна от другой отличалась большей выпуклостью.
Несмотря на то, что в результате модернизации, миниатюрные "Волги" получили улучшенные варианты задних фонарей, тут они такие же, как были раньше. Хорошо видно ещё одно значимое отличие переиздания от первого тиража - задний номерной знак правильной формы.
Донышко тут ещё по-IXOшному плоское.
Модели ГАЗ-21И, вышедшие под брендом "Наш автопром" и более поздние выпуски "Автолегенд СССР" получат дно с довольно-таки убедительным рельефом.
И, всё-таки, это "Волга"!
На этой фотографии хорошо видно, что производитель изобразил не просто диски с колпаками. Это диски с фальшдисками - накладками =)
Нарядно!
Подводя итог: если рассматривать эту модель как копию машины из 1955 года - то мы имеем развесистую клюкву.
Но если рассматривать эту миниатюру как копию автомобиля-такси из наших дней, то сойдёт. Есть подтверждённые фотографиями факты использования подобным образом оформленных автомобилей в качестве рекламных щитов. А в одном из городов, говорят, был подготовлен целый таксопарк из таких машин
Годы производства прототипа: 1958-1962
Тираж модели: неизвестно
Произведено в КНР
Спасибо за внимание!
Подписывайтесь и ставьте лайки.
Есть ли у Вас в коллекции такая масштабная модель?
Хотели бы такую приобрести?
#ВОЛГА #ГАЗ 21 #газ-21 волга #хобби #коллекционирование #масштабные модели
