Почему не строят продление «оранжевой» линии в Мытищах? Попробую ответить на этот вопрос.
В начале 2010-х годов Москва серьёзно хотела построить продление Калужско-Рижской линии (далее — КРЛ) от текущей конечной ст. «Медведково» до дер. Челобитьево, где бы разместилась одноименная станция метро «Челобитьево» и депо.
Помочь софинансировать проект должна была ИКЕА Centras для строительства нового торгово-развлекательного центра «МЕГА Мытищи». Но что-то не срослось и от строительства ТРЦ отказались.
Вот так с высоты птичьего полёта должен был выглядеть ТРЦ «МЕГА Мытищи» со станцией метро «Челобитьево»:
Так выглядел первоначальный план размещения станции «Челобитьево».
В последствие, Москва решила построить станцию метро не где-то на окраине города, где пока ещё только незастроенные поля. А ближе к жилым массивам западной части г. Мытищи на пересечении ул. Борисовка, ул. Троицкая и ул. Сукромка.
В 2012-2013 гг. даже была организована стройплощадка под строительство станции метро «Челобитьево» (в проектной документации — «Мытищи-Борисовка»):
В те же года начали земляные работы для будущего депо «Челобитьево» Калужско-Рижской линии:
Но все работы были быстро заморожены и это случилось до кризиса 2014 года, что примечательно.
Точной причины почему так произошло нет, но у меня есть три версии случившегося:
1) Какой-либо инвестор(-ы) отказался (-ись) от своих обязательств софинансировать строительство станции метрополитена в Мытищах.
2) Правовые проблемы с земельными участками под строительство линии метрополитена, депо и сопутствующей инженерной инфраструктуры. А также, проблемы с получением необходимых разрешений и согласований от исполнительных органов власти Подмосковья.
3) Перегрузка излишним пассажиропотоком Рижского радиуса КРЛ, превышающей провозную способность.
В последствие, фактических каких-либо проектных или строительных работ над продлением КРЛ в Мытищи не велось. Чиновники на прямой вопрос от журналистов о продлении говорилось, что вопросом будут заниматься после 2023 года.
И да, действительно, в адресно-инвестиционной программе (АИП) г. Москвы на 2021-2023 года нету какого-либо финансирования работ по станции метро «Челобитьево»:
На генеральном плане городского округа Мытищи, принятом в 2019 году, есть продление Калужско-Рижской линии примерно по такому маршруту.
По этому ГенПлану предполагается две станции. Одна станция (та самая "Челобитьево") в районе ранее планируемого ТРЦ «МЕГА Мытищи», здесь проектировщиками планируется организовать пересадку на линию ЛРТ.
ЛРТ — легкорельсовый транспорт вокруг практически всех крупных городов ближнего Подмосковья, об этом в следующих статьях расскажу подробнее. Не забывайте подписаться.
Вторая станция («Борисовская») на пересечении ул. Борисовка и ул. Сукромка.
Для удобства, предлагаю посмотреть эти станции на интерактивной карте:
https://yandex.ru/maps/-/CCUQYES2dC
Карта совмещена с «Ярославской» линией, которую разбирали в предыдущей статье.
Опасения по поводу перегруза пассажирами Калужско-Рижской линии не беспочвенные. Пример Таганско-Краснопресненской ("фиолетовой) линии не даёт о себе забыть.
В Подмосковье активно застраивается всё жильём близ новых станций метро в городах (Котельники, Люберцы, Реутов), где посчастливилось "получить" станцию метрополитена («Котельники», «Жулебино», «Лермонтовский проспект», «Косино», «Лухмановская», «Некрасовка», «Улица Дмитриевского» и «Новокосино»).
К примеру посмотрим спутниковый снимок до строительства станции метро "Котельники" на границе городов Котельники и Люберец.
Многих жилых домов ещё не было, даже была какая-то промзона. И теперь смотрим 2020 год:
Застраивают все ближайшие территории. Конечно же власти Подмосковья и застройщиков понять можно, квартиры у метро гораздо охотнее берут и по более дорогой цене чем без метро. Поэтому и стремятся застроить всё близ станций метро.
Но в случае с Калужско-Рижской линией. Давайте посмотрим кадастровую карту.
Бывший участок (кад. номер: 50:12:0000000:59230) под ТРЦ «МЕГА Мытищи» поставлен на кадастровый учёт совсем недавно — 10 декабря 2020 года. А вид разрешенного использования какой интересный! "Для иных видов жилой застройки". Апартаменты хотят успеть построить?
Севернее виден резерв зоны под продление Благовещенской улицы и/или размещение линии метрополитена.
И абсолютно такая же история с соседними земельными участками (кадастровые номера: 50:12:0000000:59229 и 50:12:102309:372).
Итог.
Московские власти когда-то начали строительство станции метро в Мытищах, но быстро свернули все работы по неизвестной причине. На начало 2021 года есть только обещания чиновников вернуться к вопросу продления КРЛ в Мытищи после 2023 года. В АИП г. Москвы на 2021-2023 года денег на проектирование продления нет. В районе будущих станций поставили на кадастровый учёт несколько земельных участков на которых, возможно, в ближайшие годы начнут возводить жильё (апартаменты).
Традиционные аргументы "ЗА" и "Против" продления Калужско-Рижской линии в Мытищи:
"ЗА":
+ Сокращение времени в пути для жителей г. Мытищи (в основном западной её части), которые уже сейчас едут на общественном транспорте до м. Медведково.
+ Меньше автомобилей и наземного общественного транспорта Подмосковья будет заезжать в пределы г. Москвы.
+ Улучшение экологии за счёт снижения автомобилепользования среди населения.
+ Общее транспортное развитие Московской агломерации и создание рабочих мест на территории пригорода (депо).
"ПРОТИВ":
- Значительная часть жителей может пересесть с железнодорожного сообщения (Ярославское направление МЖД, МЦД-5) на метро.
- Вагоны Калужско-Рижской линии будут переполнены, жителям станций ближе к центру Москвы будет невозможно войти в вагоны.
- Стимулирование роста численности населения г. Мытищи и соседних населённых пунктов (дер. Бородино), которые будут работать в Москве.
- Транспортные проблемы Подмосковья должны решаться за счёт Московской области, а не другого субъекта РФ (В данном случае — Москва).
P.S. Спасибо за прочтение статьи! Буду признателен за подписку на мой канал и положительную оценку статье.🙏 Это мотивирует писать дальше) 👍
В следующих статьях буду разбирать продление Люблинско-Дмитровской линии и строительство Молжаниновской линии.
