Все мы понимаем, что кузов в автомобиле наиболее важная деталь. При выборе привлекательного дизайна и стоимости не стоит пренебрегать и своей безопасностью, а также жизнью и удобством своих пассажиров. Однако среди производителей автомобилей нет единого мнения какой же материал наиболее отвечает требованиям потребителя.
Давайте посмотрим на плюсы и минусы материалов применяемых в изготовлении кузова автомобиля.
Стальной кузов.
Автомобилестроение, опирается на богатый опыт производства кузовов из стали, причем следует учитывать различную вариантность сплава, дающую скажем пластичность при использовании листовой стали в изготовлении сложных наружных панелей. Для производства силовых деталей кузова применяю высокопрочные сорта стали, обладающие энергоемкостью и повышенной прочностью. Однако при всем этом есть и недостатки использования стальных деталей. Коррозия, тот самый фактор, снижающий популярность этого материала, а также существенная масса кузова. Производители автомобилей решают эту проблему методом оцинковки, также они рассматривают варианты других материалов для производства кузовов.
Алюминиевый кузов.
Этот материал решает главную задачу уменьшения веса автомобиля. Но применяется он далеко не всеми производителями, так как его использование значительно повышает конечную стоимость. Поэтому часто применяется метод комбинирования, позволяющий одновременно применять как алюминиевые, так и ранее упомянутые детали из стали. Для наглядности приведу пример: BMW 7-той серии стальной каркас которого сварен с алюминиевым кузовным корпусом.
Из недостатков алюминия - отличная проводимость шума и вибрации, что конечно негативно скажется на нервах водителя. Противошумовая изоляция повысит комфорт пребывания в авто, а также и цену машины. При эксплуатации алюминиевого кузова неизбежно могут возникнуть поломки, устранить которые можно не в любом автосервисе, а только в том, который оборудован специальным оборудованием.
Пластиковый кузов.
Пластик довольно перспективный материал во всех областях производства. Он легок, пластичен, дешев, к тому же не подвержен коррозии. Это видимые плюсы, но есть и недостатки у этого материала. Температуры сильно влияют на структуру пластика, делая его хрупким в зимние морозы, либо подобным плавленому сыру, в жаркие дни лета.
Эти недостатки не позволяют изготавливать детали подверженные нагрузкам, трению и температурным нагрузкам. Все это привело к тому, что пластик используется лишь как декоративный материал для производства бампера, крыльев и навесов.
Композитный кузов.
Проще говоря, это гибрид компонентов. К ним относят углеволокно, чаще других используемое в производстве остовов кузова наполовину легче зарекомендовавшего себя стального и на треть легче алюминиевого. Материалы собранные воедино дают максимальное преимущество перед другими видами кузовов. Все лучшие качества используемых материалов дают качество, долговечность, к тому же позволяют производителю выпускать сплошные детали. Однако ручной труд, применяемый в производстве деталей, сказывается на их стоимости. Также недостатком деталей их углепластика является деформация, не позволяющая производить ремонт и ведущая к полной ее замене.
Проблема веса автомобиля, из века в век только увеличивающаяся, присуща и электромобилям. Так например, выполненный из углепластика кузов BMW i3 позволил увеличить вес аккумулятора на 250 -350 кг.
Какой же выбрать кузов зависит только от ваших предпочтений и финансов. В любом случае удачной покупки и комфортной эксплуатации транспортного средства. Подписывайтесь на наш канал что бы не пропустить новые публикации ставьте лайк нам будет приятно.
Смотрите так же на нашем канале Auto&Style:
"Kia и Hyundai подсчитывают убытки": как мошенники со старых авто получают компенсацию, как за новый
Honda Accord Sedan (2008): обзор бизнес-седана со спортивным характером
Из ко кого материала кузов авто надежнее: рассмотрим 4 вида, плюсы и минусы
