Надежный и беспроблемный автомобиль - это мечта сегодняшнего российского автолюбителя. Потому что возможность часто менять транспортное средство на иное, к сожалению, постепенно исчезает - по причине роста цен на машины, в том числе, на подержанные. Именно поэтому люди сейчас стараются делать безошибочный выбор, о котором не придется жалеть в последующие несколько лет. Мы составили список неплохих надежные моделей, которые можно купить, имея на руках 700 и менее тысяч рублей.
Toyota Camry XV40
Этот автомобиль является признанным лидером продаж в классе Е. Всю вторую половину 2000-х годов японский бизнес-седан удерживал это звание. Впрочем, активно к машине стали присматриваться не только тогда, когда она еще существовала на сборочном конвейере - на вторичном рынке к Камри и сейчас наблюдается повышенный интерес.
А все потому, что машина готова предложить вместительный диван второго ряда, высочайшую плавность хода при езде по неровностям, неплохую звукоизоляцию, а также богатое оснащение. Прибавим сюда нейтральный, но гармоничный дизайн и получим машину, которая способна удовлетворить потребности многих.
До 700 тысяч рублей вы сможете себе позволить машину только лишь в дорестайлинговом исполнении и с силовым агрегатом 2.4 литра, который генерирует 167 лошадиных сил. Сочетается он с 5АКПП.
Конечно, особой динамикой ускорения такой авто не блещет. С другой стороны, тяги мотора вполне хватает для обгонов на трассе. Но вот, в чем мотор не упрекнешь, так это - в хорошей ходимости.
Полмиллиона километров можно ездить, не прибегая к полному его ремонту. Однако есть такие слабые стороны, как текущая помпа, быстро загрязняющийся дроссельный узел и клапан VVTi.
Что касается подвески и автоматической коробки, то они особых проблем не доставляют. Однако у АКПП нужно своевременно менять масло и не перегревать ее - тогда, думать о замене узла на контрактный не придется.
Honda Civic IX
Девятое поколение Сивика оказалось уже не таким популярным, как восьмое. С другой стороны, в данной генерации модель избавилась от некоторых недостатков предшественника - таких, как слабенькая звукоизоляция, посредственная плавность хода и стала более сбалансированной машиной, причем как седан, так и хэтчбек.
Впрочем, Хонда не была бы Хондой, если бы не отличалась эффектным дизайном, азартной управляемостью. Также, может порадовать и богатое оснащение. В "базе" уже присутствует кондиционер, штатная аудиосистема и так далее, тогда как в богатых версиях есть мультимедийная система с камерой заднего вида, электрические регулировки кресел, режим Eco, бесключевой пуск двигателя, панорама и прочее.
У Сивика основным является двигатель 1.8 литра мощностью в 142 силы. Когда авто укомплектован АКПП, то в такой связке это просто приятная в управлении машина для города, но без претензий на ускорение. А вот, с "механикой" уже можно и похулиганить - динамика вполне приятная.
Сам ДВС обладает ресурсом до капремонта от 400 000 километров и требует только качественные топливо и масло. При этом слабых мест почти нет - разве что, слабая прокладка клапанной крышки, датчик давления масла, из-под которых сочится масло.
К коробкам претензий нет от словам "совсем". В подвеске слабоватые места - опорные подшипники, стойки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники, служащие до 80 000 километров.
В целом же, модель достаточно надежная и будет радовать многие сотни тысяч километров.
Skoda Octavia A7
Сразу нужно оговориться, что за указанную сумму вы сможете приобрести лишь дорестайлинговый чешский лифтбек. С другой стороны, это достаточно крупный автомобиль, поэтому и ценник такой вполне оправдан.
Октавия зарекомендовала себя с положительной стороны в течение нескольких поколений, но только в кузове А7 стала по-настоящему цельной и гармоничной. Итак, модель способен приятно удивить вместительным багажным отделением, а также просторным задним рядом и функциональным салоном, в целом.
При этом у него понятная управляемость, а также высокая энергоемкость подвески, которая позволяет с относительным комфортом ездить по плохим дорогам. Если же, говорить о моторе, то нужно выбирать атмосферный 1.6 литра мощностью в 110 лошадиных сил.
Да, он не способен удивить динамикой - ни с МКПП, ни с АКПП. Однако и тихоходом обычным назвать Октавию нельзя, ибо для каждодневного передвижения возможностей ДВС вполне хватает.
Конструктивная же его простота позволяет и до полмиллиона ездить без особой переборки, однако от плохого бензина могут отказать катушки зажигания, портятся свечи и забиваются топливные форсунки. На больших пробегах могут залегать поршневые кольца, но машине с пробегом до 300 000 км это уж точно, не светит.
Что касается подвески, то она без особой переборки способна дослужить до 200 000 километров. Только вот, могут не выдержать до этого момента амортизаторы и шаровые опоры. А так, подвеска крепкая.
