В высокогорной Швейцарии это может показаться немного неожиданным, но в стране нет обязательства менять летние шины на зимние зимой. После того, как выпал снег, может оказаться более быстрым решением надеть цепи на колеса, чем их менять.
Швейцарцы увезли два переднеприводных седана Mazda 3 на заснеженный полигон. Одну поставили на летнюю резину, которую улучшили передний мост цепями противоскольжения, на другую поставили качественную зимнюю резину.
Однако из первого теста выяснилось, что летняя шина даже с цепью не может сравниться с зимними на снегу. Даже цепи спереди не смогли обеспечить лучшее сцепление с дорогой. Зимние шины ускорялись с нуля до 50 километров в час за 7,7 секунды, летние шины с цепями требовали 8,2.
Еще хуже результаты при торможении. При достижении скорости 50 километров в час и резко нажав медаль тормоз, потребовалось 24 метра на зимних шинах до полной остановки, а на летней резине с цепями 34 метра.
И это было очень слабое боковое наведение летних шин на задней оси, которое сказалось при имитации поворота. Трудная в управлении Mazda с цепями раскручивалась, потому что задняя ось ее просто не поддерживала.
По этой же причине, кстати, всегда рекомендуется при смене резины ставить на заднюю ось более качественные (менее изношенные) шины. Даже если вы потеряете часть сцепления с дорогой на переднем колесе, вы не испытаете недостаточной поворачиваемости, как только шины на воде или снегу потеряют контакт с дорогой.
Зимние шины оправданы зимой, даже когда нет снега. При температуре около нуля смесь летних резинок уже настолько тверда, что не может обеспечить достаточного сцепления во влажном состоянии. Это можно сделать как на зимних, так и на круглогодичных шинах со смесью с повышенным содержанием кремнезема.
