Привет всем, товарищи автомобилисты!
Обычно так бывает, что в шоуруме выставляются автомобили в предмаксимальных или максимальных комплектациях, в результате чего у покупателя складывается несколько ошибочное впечатление, если он выбирает автомобиль для покупки в менее оснащенной комплектации
И сегодня хотелось бы обсудить следующие за самыми "барабанными" (их еще можно назвать самыми начальными) комплектациями автомобилей:
- Hyundai Solaris в комплектации Active Plus (двигатель объема 1.4 литра и 6-ти ступенчатая гидротрансформаторная коробка передач)
- Volkswagen Polo в комплектации Respect (двигатель объема 1.6 литра и 5-ти ступенчатой механической коробкой передач). Подробный обзор интерьера этого автомобиля читайте в отдельной статье.
Эти комплектации в иерархии занимают вторую строчку снизу - у Hyundai Solaris всего 4 комплектации: Active, Active Plus, Comfort, Elegance [1], у Volkswagen Polo ситуация аналогичная и для покупки также доступно 4 комплектации [2]: Origin, Respect, Status, Exclusive. Подробный фотообзор на эту комплектацию я также сделал в отдельной статье.
Наверняка кто-то сейчас хочет спросить: "А почему ты сравниваешь комплектации машин, когда у одной автоматическая коробка передач, а у другой - автоматическая?". Сразу отвечаю на этот вопрос, чтобы, как говорится, дважды не вставать. Причина в двигателе. У Hyundai Solaris двигатель объемом 1.4 литра и мощностью 100 л.с. И можно выбрать как автомобиль с механической, так и с автоматической коробками передач. Однако если подбирать комплектацию Volkswagen Polo с аналогичным по мощности двигателем, то нужно смотреть в сторону дефорсированного на программном уровне двигателя CWVB мощностью 90 л.с. И тут мы получаем конкурентное преимущество корейского автомобиля - в паре с двигателем CWVB у Polo идет только 5-ти ступенчатая механическая коробка передач.
Если говорить о цене, то Hyundai Solaris в комплектации Active Plus стоит 926 тысяч, а Volkswagen Polo 952 тысячи 900 рублей
Внешний вид руля
Сравнивать машины начнем с рулевого колеса. Это то, что в машине приходится трогать и взаимодействовать при каждой поездке. В верхней части фотографии будет располагаться вид на интерьер Volkswagen Polo, а в нижней - на интерьер Hyundai Solaris.
Я бы сказал, что немецкий автомобиль, если оперировать футбольным термином, разгромно проигрывает корейскому автомобилю. Оба руля являются пластиковыми. Но, при этом, обратите внимание, какой подход у корейского концерна и какой - у немецкого. У Hyundai Solaris, не смотря на начальную комплектацию, рулевое колесо мультифункциональное. Конечно, можно придираться к виду кнопочек и джойстиков, но если мы будем сравнивать его с рулём в Polo, то тут, как говорится, небо и земля. И, как ни парадоксально, руль в Hyundai Solaris мне показался гораздо более удобным для хвата.
И в этом же разделе я хотел бы отметить удобство посадки в креслах. Если обратите внимание на передние пассажирские кресла, то видно, что "боковой буртик" у Hyundai Solaris гораздо более выражен и поэтому сидеть в Hyundai Solaris также более удобно, чем в Volkswagen Polo. Критикам напоминаю - данное мнение является моим личным и поэтому субъективным.
Щиток приборов
Еще один элемент, с которым приходится взаимодействовать при каждой поездке - щиток приборов.
Лично я за визуализацию, которую предлагает Hyundai Solaris. К слову сказать, аналогичная визуализация предлагается в автомобиле более высокого класса, Volkswagen Jetta:
Почему это удобно? Потому что, например, мне надо постоянно видеть температуру ОЖ на приборном щитке, поэтому, в случае если этот параметр не отображается на шкале приборов, то приходится его выводить на экран бортового компьютера. Плюс к этому у Hyundai Solaris различные сигнальные лампы располагаются не на "циферблате" спидометра или тахометра, а на специально отведенном информационном пространстве. Поэтому в этом плане преимущество снова на стороне Hyundai Solaris.
Блок управления климатической системой
Если живете в регионе, где большую часть времени господствует зима (иначе говоря за Уралом), то часто придется взаимодействовать и с климатической системой.
Тут снова хочется смущенно покашлять, смотря на интерьер Volkswagen Polo. Собственно и у Polo и у Solaris обычный кондиционер. В целом, зрительно, блок управления кондиционером в корейском автомобиле визуально более привлекательно. Но это еще не всё. Обратите внимание на управление потоками обдува в салоне. В Volkswagen Polo всё крайне аскетично - в холодную зимнюю пору у водителя есть возможность направить поток в следующие направления: лобовое стекло и ноги, лобовое стекло, ноги, туловище. В итоге, я уже жаловался на это, в морозы ниже -25 приходится постоянно регулировать направления обдува, т.к. мёрзнут то ноги, то туловище.
А вот у Hyundai Solaris в этом плане более дружелюбно. Помимо озвученных выше здесь есть пятый режим - ноги и туловище. То, чего категорически мне не хватает в Polo (у меня хоть Поло и в кузове седан, но там аналогичная проблема с направлениями обдува).
Т.е., если бы мы проводили футбольный матч между Volkswagen Polo и Hyundai Solaris, то счёт стал бы 3:0 в пользу корейца.
Мультимедийная система
Еще один важный, наверное, момент - мультимедийная система. Для более цельного восприятия сопоставлять будем с мест задних пассажиров:
Здесь, считаю, пальма первенства за Volkswagen Polo. Его медиасистема банальнее современнее. Как по размерам, так и по функционалу. Единственно, что лично я не очень доволен тому, что в Polo, по веяниям моды, "планшет" медиасистемы вынесен из площади торпедо, что неизбежно приведет к мусоросборнику в задней его части, а также весьма невнятным перспективам того, что будет, если машину оставить под палящим солнцем, которое прямиком будет светить как раз на этот планшет... Но, однако, счёт становится 3:1 в пользу корейского автомобиля.
Удобство посадки на задний пассажирский ряд
В случае, если автомобили рассматривать с точки зрения семейного мужчины с детьми, то внимание нужно уделить и заднему ряду сидений.
На мой взгляд, в Polo просторнее, запаса между коленками и водительским сиденьем, настроенным под меня (мой рост 183 см) больше оставалось именно в автомобиле Volkswagen Polo, хотя, как можете видеть, и в Hyundai Solaris коленками не трусь о спинку сиденья. Так что здесь, хоть и с некоторой натяжкой, я сделал бы ничью между рассматриваемыми автомобилями. Таким образом Hyundai Solaris - Volkswagen Polo 4:2.
Эффективность отсеков для вещей в салоне
Рассматривать вопрос будем на примере дверных карт задних дверей. Предлагаю посмотреть на сопоставление фотографий:
Мало того, что объем отсека в Volkswagen Polo больше, так он еще и более рационально организован - пространство над отсеком не перекрывается ручкой открытия двери как у Hyundai Solaris. И закрепляет преимущество в этом вопросе такой немаловажный момент, как мягкий подлокотник на карте двери. У Hyundai Solaris он жесткий. Поэтому, считаю, счёт становится Hyundai Solaris - Volkswagen Polo 4:3.
Выводы
Если мы будем рассматривать интерьер, то небольшое преимущество за корейским автомобилем. Которое еще более упрочивается из-за того, что если мы хотим купить автомобиль с автоматической коробкой передач и мощностью, которая попадает под налоговые послабления, то корейский концерн Hyundai Motor готов нам дать эту возможность за меньшую цену, чем Volkswagen Group предлагает за автомобиль с механической коробкой передач. Сейчас не будем уходить в дебри технических характеристик, коррозийной стойкости кузова и т.п. Если оценивать эти автомобили с точки зрения интерьера и его функциональности, то побеждает Hyundai Solaris.
Другие мои статьи
Впечатления от интерьера нового Volkswagen Polo Liftback 2020
Результаты осмотра компактного кроссовера Lifan X50 в 2020 году в комплектации Luxury CVT
Впечатления от интерьера автомобиля Hyundai Solaris в комплектации Active Plus
С уважением, Юрий (kua1102)
