Всем привет, первая статья в которой расскажу про любимый мотоцикл который мечтаю купить и его историю. Харлей начал с замены двигатель V-Twin с двигателем Knucklehead в 1948 ( о нем поговорим позже )году на Panhead. Knucklehead показал себя с лучшей стороны Flathead V-Twin в 1936 году, но Knucklehead был грязным двигателем с репутой утечек масла. Харли решил проблему, переместив внешнюю подачу масла в картер двигателя с помощью головки.
Новый двигатель показал смещение в кубических дюймах 61 и 74 дюйма, хотя производитель мотоциклов в 1953 году упал на 61-дюймовую версию. Отличием Panhead от Knucklehead было то, что Харви заменил железные цилиндры Knucklов на алюминиевый сплав, чтобы сократить вес и лучше рассеить тепло движка. Panhead также оснащен гидро - подъемниками для снижения шума и простоев при тех. обслуживании. Двигатель имел практически такую же мощность, как и Knuck, при 50 лошадках, которые в 1956 году увеличились до 55 лошадиных сил.
Интересности Панхеда
Harley-Davidson установил Panhead в свои велики Hydra Glide 1949 года, которые имели гидро-телескопические передние вилки, которые заменили олдскульные Springer. Двигатель также приводил в действие первые велосипеды Глайдов. Алюминиевые головки значительно улучшили охлаждение двигателя, что было серьезной проблемой для головок, которые имели тенденцию грелись как подмышка сатаны на высоких скоростях. Отличия между Panhead и более поздними моделями Shovelhead для механики заднего двора состояло в том, что двигло Shovelhead легко помещался в раму Panhead, а вот установка требовала изменений в раме. Рамки Panhead показали трубу с гнутыми ногами с треугольным креплением двигателя. Рама Shovelhead имела разные конструктивные характеристики.
1 часть, как дойдут руки напишу 2ю. Мог накосячить ибо 1 статья
