За последний год в России заметно снизился спрос на новые автомобили. И, несмотря на то, что продукция под маркой Lada вышла на первое место по продажам, руководство АВТОВАЗа обеспокоено дальнейшими перспективами.
Если раньше ввозить в Россию иномарки средней и низкой ценовой категории было невыгодно, так как АВТОВАЗ мог устанавливать цены исходя из дорогого доллара или евро, то при нынешнем курсе рубля параллельный импорт представляет серьезную угрозу для отечественного автопрома. Поэтому АВТОВАЗ решил воспользоваться хитростью и предложить российскому правительству поставить барьер на пути импорта из Китая
. Максим Соколов, представитель российского автогиганта, заявил: "Утилизационный сбор давно надо было поднять - он не менялся с 2020 года". По его словам, раньше он составлял 10-15% в ценовом диапазоне, что существенно влияло на выбор покупателей не покупать иномарки. Сейчас она составляет менее 10% от цены автомобиля, что не очень хорошо для отечественной продукции.
Это предложение кажется разумным, но как быть с продукцией АВТОВАЗа, которая также облагается таким сбором? Не будут ли они стоить дороже? Оказывается, не должны. Российские автопроизводители, подписавшие специальное инвестиционное соглашение (СПИК), получают от государства субсидию, которая напрямую зависит от уровня локализации.
А если автомобиль сделан с использованием преимущественно (или в основном) российских деталей, то утилизационный сбор возвращается производителю. Другими словами, он не закладывается в стоимость этого автомобиля. Если правительство поддержит предложение АВТОВАЗа, то цены на иномарки вырастут.
Однако, поскольку большинство российских автозаводов закрыто, это приведет к увеличению дефицита автомобилей на рынке. В результате дилеры могут снова начать повышать цены. Это касается не только иномарок, но и отечественных автомобилей Lada, УАЗ и "Москвич".
