Прошло достаточно много времени с тех пор, как Явёнок снова отказался работать. Спустя два дня он всё же завёлся и немного поездил - помогла простая настройка карбюратора - более богатая смесь. Но я не мог быть уверен наверняка, надолго ли. К этой неуверенности прибавились ещё некоторые факторы, в числе которых неопределённость дальнейшего развития событий с учебным процессом, неполадки с товарищеской 11-й Ладой, и прочее, и прочее... В общем, Явёнка было решено оставить здесь, накрыв тентом
Однако, на второй учебный день я тут же вспомнил во всей своей прелести, что учебное заведение от общежития не в пешей доступности, а количество человек на квадратный метр в автобусах с утра стеснят даже японца. Кстати, японцы...
На подработке официантом и по мелочи, за прошедшее время мне удалось собрать определённую сумму денег, позволяющую присмотреться к мопедам более высокой категории, чем японский мусор/наш антиквариат. Бюджет составлял 30 тысяч и 5 - резервных, если будет прямо совсем конфетка вроде Хонды Джокера или Ямахи Гир (четырёхтактника)
Думаю, вы заметили, что и в прошлых постах проскакивали мысли о приобретении нового мопеда. И к четвёртому дню, прошедшему на грани опоздания из-за того, что уважаемым бабушкам из всех маршрутов, идущих через центр просто жизненно необходимо было использовать единственный, подходящий мне (а так же из-за молодых и амбициозных первокурсников, готовых расталкивать бабушек и ехать хоть на крыше) - в этой мысли я сильно укрепился
Ещё за неделю для этого у меня был готовый план. Рассмотрению подлежали мопеды из трёх категорий:
1) Стратегия "Шило на мыло". В качестве замены спартанскому и старому мопеду берём ещё более спартанский и такой же старый. Рассматривались "Риги", которые в сравнении с прошлым годом катастрофически упали в цене (против Верховин, чья цена на рынке внезапно подскочила до 40-50 тысяч). В моей области предлагалось несколько вариантов бюджетом до 10 000. Плюсы - опять-таки надёжность, неприхотливость, прочность, простота и огромное преимущество ремонтопригодности - двигатели серии "Д" распространены повсеместно, а если не хочется чинить советское советским - можно за 2000 взять такой же китайский и километров 500 вообще горя не знать. В остальном же - это просто велосипед, с велосипедными колёсами, велосипедными педалями, цепью, рулём. Вилка и рама были единственными элементами, что хоть как-то показывали принадлежность "Риги" к мопедам, но надо очень постараться, чтобы они вышли из строя.
Когда я ещё не думал о покупке всерьёз - увидел в продаже "Ригу-22" (с баком над задним колесом - очень оригинальное и забавно выглядящее решение) за 5000 рублей. Она, конечно, была убитая, но обладала очень большим коллекционным потенциалом - просто пошкурив и покрасив заново можно было бы перепродать её в худшем случае - тысяч за 15. Однако, пока я приценивался - её уже забрали на второй день
2) Стратегия "Тёща". В этом варианте рассматривалось то, что я так сильно не люблю и от чего мне хочется плеваться - а это различные японские скутеры в своём фирменном японском стиле - Хонды Дио, Такт, Лиф, Ямаха Лид, Минт, Сузуки Летс - все эти воплощения угловатого дизайна непонятной формы, не доставляющие мне абсолютно никакого эстетического удовольствия. К тому же, их репутация критически подмочена гоняющими на них подростками вроде мотобанды с моего основного канала. Эти мопеды известны своей выносливостью, и, как известно, могут ездить десятки тысяч километров при нормальной эксплуатации, так что, пускай я и буду порой грустить, что езжу на скучном мопеде, который мне совсем не по нраву, но я всё же буду ездить с экономией на проезде, а возможно - буду подрабатывать на доставке. Бюджет составлял от 15 до 20-23 тысяч - естественно, каждая модель в своём сегменте. По низу - Ямахи Минт как маломощные, компактные и старые, по верху - Хонды Такт, как большие, знаменитые и вообще - в нормальном состоянии. Из всех здесь перечисленных они мне более-менее импонировали
3) Стратегия "Моё". Рассматриваются только те мопеды, которые мне по душе и на которых я точно смогу долго и с удовольствием ездить. После отдыха в Кабардинке мне внезапно полюбились грузовые мотороллеры, и Ямаха Гир в частности. Четырёхтактник, конечно, за эти деньги не взять, а вот пару вариантов двухтактных "Гиров" я рассматривал. Естественно, прошерстил и интернет, изучая эту модель, и выяснил, что она почти бессмертная и крайне выносливая, а двигатель обладает сумасшедшим ресурсом. Именно это мне и нужно, и я с огромным удовольствием пожертвую скоростью и динамикой в пользу надёжности и ресурса - я всё равно вообще не гонщик. Также присутствовали ещё два грузовых варианта - Сузуки Моллет за 25 тысяч и Хонда Топик за 35
Никуда не делась и любовь к ретроскутерам - производным от итальянской "Веспы". Больше всего мне нравился "Сузуки Верде", однако их в продаже в нужном радиусе не попадалось. Были "Хонды Джорно" в большом количестве, но прямо по верхней грани - все около 30-35 тысяч. Можно было бы попробовать сторговаться, чтобы вписаться в бюджет. "Ямахи Вино" были в обилии, примерно по тем же ценам, но меня отпугивал их дизайн - как по мне - он на любителя. А я не любитель, предпочитаю либо классическую компоновку в духе "Вятки", или органично вписанную фару в духе "Тулы", но никак не вот такое:
Так или иначе, а окончательное решение о покупке "подменки" было принято единолично, местами - вопреки, но уже не подлежало обжалованию. Одну неделю я потратил на общение, смотрины, приценку и договоры о доставке, из которых ничего не вышло. А на вторую на тесном автобусе я поехал в соседний городок...
За чем? Скоро узнаете
