АвтоВАЗ сейчас, да и в Советское время являлся одним из самых крупных автопроизводителей в стране. Все модели, которые разрабатывал и выпускал автозавод были уникальные. Многие модели в свое время был очень востребованы на родине. Даже несмотря на то, что некоторые модели имели сходство с зарубежными автомобилями. Конструкторами автозавода было разработано множество интересных моделей. Какие-то модели пошли в серийное производство, но есть и те которые остались в виде чертежей и прототипов.
ВАЗ-2110-популярный седан, у которого путь до конвейера не простой и долгий. Разрабатывать автомобиль начали еще в начале 80-х годов. Не все знают, что в итоге из одной разработки удалось создать две модели автомобиля.
Изначально "десятку" планировали создать на основе ВАЗ-2108. Но во время работы стало понятно, что машина совершенно не похож на ВАЗ-2108. Да и по стоимости автомобиль выходит гораздо дороже. Получившийся автомобиль понравился как конструкторам, так и руководству Тольяттинского автомобильного завода. Поэтому закрывать, а тем более останавливать работу над перспективным автомобилем не стали. Просто было принято решение проект разделить на две модели. Первая более дорогая, вторая дешевая на основе ВАЗ-2108. Которой дали обозначение потом ВАЗ-21099.
Первый перспективный седан был готов уже через два года. И он мало чем похож на ту "десятку", которая сейчас известна большинству. Еще через пару лет машина была доработана, внешность немного изменена и уже проходила даже испытания. Но руководство завода приняло решение, что первым в серийное производство пойдет более дешевый автомобиль на основе ВАЗ-2108. А более дорогую "десятку" планировали начать производить только в 1992 году. Но в это время в стране был кризис и было совсем не до новых автомобилей. Руководство завода даже уже предполагало, что перспективная "десятка" так и останется концептом. Но все-таки ВАЗ-2110 удалось пустить в серийное производство. Правда только ближе к концу 90-х годов. В таком виде седан стоял на конвейере до 2007 года. Спрос на "десятку" был большой, автомобиль ценили за надежность, ремонтопригодность и недорогое обслуживание. Но на этом история отечественного седана не заканчивается.
Время шло, в страну стали поступать зарубежные автомобили. Которыми отечественные автолюбители сали интересоваться. Руководство АвтоВАЗа понимало, что в скором времени ВАЗ-2110 необходимо будет чем-то заменить. Потому что автомобиль постепенно устаревал, спрос на него падал. Так в начале 2000-х годов несколько дизайнеров взялись за работу над новой "десяткой". И в скором времени было представлено два дизайна автомобиля. Первый опять же более современный и проработанный, второй попроще. Выбор сделали в пользу проработанного варианта и не ошиблись. И уже этот автомобиль получил название "Приора".
Концептуальный автомобиль ВАЗ-2110 (первая версия)
Но мало кто знает, что между ВАЗ-2110 и "Приорой" бы еще один концептуальный автомобиль.
О котором подробностей очень мало. Известно только то, что он был разработан в последние годы 90-х годов. Внешне этот автомобиль очень схож с тем, который был представлен еще в 80-х годах. Многие почему-то уже сейчас сравнивают первую версию с Mitsubishi Galant. Если присмотреться, то действительно сходство двух этих моделей наблюдается. Возможно и действительно дизайнеры при создании первой версии ВАЗ-2110 вдохновлялись именно японским автомобилем. Всего скорее, эта первая версия должна была пойти в серийное производство до "Приоры", так как она создана была еще до 2000-го года. Больше о концептуальном автомобиле информации никакой нет. Так же известно, что макет этого автомобиля находиться в Тольяттинском музее АвтоВАЗа. Уже сейчас ходят слухи, что этот автомобиль был создан ни как замена ВАЗ-2110, а как автомобиль С-класса. Но по какой-то причина концепт дальше не пошел и его заменили на Лада-2116 "Силуэт". ВАЗ-2110 первая серия какой-то уникальный и до жути непонятный автомобиль, который несмотря на малую известность оставил след в истории.
Автоломбард: 6467373.ru
ВАЗ-2110 легковой автомобиль, который пользовался в свое время немалой популярностью. Даже сейчас, несмотря на то что уже много лет седан не производиться проблем с приобретением на вторичном рынке нет. В основном машину приобретают сейчас в качестве первого автомобиля, чтобы набраться опыта. А потому что "десятку" сейчас в зависимости от состояния можно приобрести от 50 до 250 тысяч рублей. Автомобиль при этом очень бюджетен в обслуживании. Запчасти к седану недорогие и практически всегда есть в наличии. А обслуживать можно даже самостоятельно у себя в гараже. А еще машина очень экономична в плане расхода топлива, а также не привередлива к качеству бензина.