В настоящее время люди строят автомобили с продольными и поперечными двигателями, и они часто спорят, какой из них лучше и почему. Они также обсуждают преимущества и недостатки каждого из них. Стоит отметить, что положение двигателя будет оказывать значительное влияние на внешний вид автомобиля, сколько места доступно в моторном отсеке, насколько велик двигатель и где расположена коробка передач.
Оба этих двигателя фантастические, но какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля?
Преимущества и недостатки длинной конструкции двигателя
Длинная конструкция двигателя считается обычной. От этого могут выиграть как заднеприводные, так и переднеприводные автомобили. В этой ситуации помогает дифференциал. Как следствие, в конструкцию автомобиля необходимо добавить много новых элементов, что потенциально снижает его надежность и увеличивает его стоимость. Как следствие, увеличивается вес автомобиля, что затрудняет управление, но также повышает его топливную экономичность. Это связано с весом дифференциала, который вносит свой вклад в общий вес автомобиля.
Важно помнить, что установка двигателя в продольное положение всегда расширяет моторный отсек. Как следствие, автомобили имеют большие размеры, и вождение таких транспортных средств на перегруженных, перегруженных улицах крупных городов обычно является сложной задачей. Как выясняется, несколько автопроизводителей отказываются от классической продольной компоновки двигателя в пользу размещения двигателя в другом месте под капотами своих автомобилей.
Двигатель расположен горизонтально.
Такие типы компоновки становятся все более частыми в последние годы. Их можно найти в самых разных транспортных средствах, включая малолитражки, бизнес-седаны и спортивные автомобили, и они становятся все более популярными. Инженеры могут уменьшить размеры оборудования и в результате сэкономить место под капотом.
Поскольку двигатель расположен поперечно, вам не требуется карданный вал. В кабине нет карданного туннеля, а пол ровный, что делает ее более комфортной.
Двигатели расположены поперечно, что позволяет передавать тягу, создаваемую двигателем, на колеса практически без потерь. Это устраняет необходимость в дифференциале, упрощая конструкцию автомобиля. Поскольку весь вес распределяется на переднюю ось, автомобиль значительно лучше управляется и менее подвержен скольжению на скользкой зимней дороге. Поскольку более легкие автомобили легче, они требуют меньше топлива и работают более эффективно.
С другой стороны, поперечная конфигурация двигателя имеет несколько недостатков. Во-первых, ему не хватает мощности, поскольку мощный шестивосьмицилиндровый двигатель в этом сценарии невозможен. Энтузиасты тюнинга будут недовольны такой поперечной конструкцией двигателя, поскольку они не смогут модифицировать или заменить двигатель.