Каждую среду в небольшом курортном посёлке в Турции, в котором я остановился, проходит организованный продуктово-вещевой рынок.
Ещё ночью одна из центральных улиц полностью перегораживается разворачивающимися палатками, а все близлежащие территории занимают многочисленные фургоны и грузовики.
И это стало ещё одной возможностью познакомиться поближе с местным автопромом. Сегодня хочу показать вам типичные турецкие грузовички, которые привозят на рынок всё: от шмотья до арбузов.
Обычно они не выделяются ничем: облезлые, ржавые, с множеством недостающих декоративных элементов.
Судя по их виду они явно отходили уже не один ресурс. Но есть и такие экземпляры, которые сразу привлекают к себе внимание. Например, вот этот IVECO 120.14 ярко-жёлтого цвета.
Мне удалось даже поговорить с владельцем этого грузовика, который немного знал русский, немного английский. И вот что он рассказал.
Его грузовик был сделан в 2001 году (да, он не такой старый, как может показаться). Правда, он уже успел сменить несколько владельцев.
Какой у него пробег уже никто не знает, потому что спидометр давно не работает, но по ощущениям владельца он должен быть где-то в районе 700 тысяч километров.
Высокий кузов со стальными бортами - не оригинальный. Его установили примерно 10 лет назад и несколько раз перекрашивали. В итоге выбрали ярко-жёлтую окраску с голубыми узорами.
В салоне тоже много чего изменилось: появились более комфортабельные сиденья, забавная фиолетовая отделка с геометрическими узорами (я не стал говорить владельцу, что она ужасна) и рулевое колесо, рычаг КПП и дверные ручки "под белый мрамор".
Стиль конечно на любителя, но не забывайте, что вкусовые предпочтения у турецких водителей в совсем иные.
Я вообще понял, что они любят, чтобы было ярко, всё блестело, а ночью чтобы автомобиль напоминал новогоднюю ёлку.
Обычно среднетоннажные грузовики имеют лишь две оси, но в данном случае использована интересная трёхосная конфигурация с колёсной формулой 6х2 и поднимающимися колёсами задней оси.
Это позволяет немного сэкономить топливо, когда грузовик идёт не с полной загрузкой. И это важно, потому что дизтопливо тут стоит примерно в 2 раза дороже, чем в России.
IVECO 120 оснащают довольно простенькими дизелями мощностью от 126 до 150 лошадиных сил и рабочим объёмом от 2,5 до 3 литров.
И не такие уж они и дорогие. Если зайти на местный сайт Sahibinden и поискать IVECO 120.14, то можно увидеть, что в среднем цены варьируются от 200 до 300 тысяч лир.
В переводе на рубли это от 670 тысяч до 1 миллиона рублей. По грузовым меркам это не так уж и много.
