Многие считают что работа на автокране не такая тяжёлая по сравнению с другими рабочими специальностями, но в каждой профессии есть свои плюсы и минусы. Здесь я хочу поделиться с вами своей историей когда работа на автокране бывает тяжёлой и не приносит удовольствия.
Думаю большинство скажет как работа может приносить удовольствие; машинистом автокрана я работаю давно и действительно эта профессия мне нравится, люблю работать и поднимать различные груза. Бывает приезжаешь на объект монтировать габаритную конструкцию и строители просто не понимают как это всё будет выглядеть, по их расчётам монтаж займёт долгое время а по факту: ты выставишь автокран как тебе удобно и за один приём смонтируешь все необходимые детали, тем самым решишь головную боль рабочим.
Но работа автокрана бывает не только на строящемся объекте иногда приходится много раз переставить автокран с одного места на другое во время дождя в грязи по колено, или в засыпанном снегом месте где приходится много работать лопатой чтобы очистить место под подпятники автокрана. Приведу пример: когда работа на автокране меня действительно выматывала.
Рабочий день машиниста автокрана как у большинства рабочих специальностей нормированный 11 часов с перерывом на обед. Но был период когда приходилось работать несмотря на режим трудового дня, дело было зимой точнее конец февраля. В это время на производственный участок машины завозящие груз по зимнику устроили настоящий аврал, так как зимник подходил к концу и дорога закрывалась а груз это был цемент биг-бэгах был завезён не полностью и шёл непрерывным потоком. Мне на автокране приходилось выгружать машины гружёные мешками с цементом в среднем по 40 мешков в каждой машине вес одного биг-бэка 1300 кг, машины как назло приходили в конце рабочего дня и не одна-две а по 5-10 машин скапливались на КПП.
Здесь вы скажите ну и что такого это твоя работа! Я вам попробую объяснить почему такую работу на автокране тяжело выполнять.
Дело в том что за рабочий день ты уже успел поработать на нескольких объектах а время уже 19:00 вечера по факту ты должен идти отдыхать а у тебя на КПП стоит 10-15 машин в каждой машине по 40 тонн груза которого необходимо выгрузить. А выгрузить не так просто объясняю почему: мешки с цементом можно подцепить четыре за один подъём, суммарный вес поднимаемого груза колеблется от 5 до 5,5 тонн в этом случае автокран грузоподъёмностью 32 тонны имеет небольшую рабочую зону для выгрузки а с учётом того что привозимого груза будет 7.000 тыс.тонн необходимо учитывать грузовые характеристики автокрана и место для выгрузки.
И всё равно как бы не выставил автокран по мере выгрузки приходится многократно переезжать, один такой рабочий день мне хорошо запомнился. В конце рабочего дня позвонил диспетчер и предупредил что на КПП стоят машины, я поехал на склад для выгрузки выставил кран в рабочее положение подъехали стропальщики и мы приступили к работе. Начали выгружать машины примерно 18:00 вечера я уточнил количество машин которые прибыли их было восемь штук, в в среднем на выгрузку одной машины уходит 30-40 минут времени монотонной работы с учётом что мешки необходимо поставить аккуратно и ровно.
И вот когда ты рассчитываешь выгрузить эти машины часа за четыре и как обычно пойдёт что-нибудь не так.
То лямки на мешках начинают рваться, и мало сообразительные стропальщики начинают "тупить" вокруг этих мешков. Я не хочу кого-то обидеть говоря про мало сообразительных стропальщиков, мне приходилось работать так; поднимаешь 5 тонн ставишь, поднимаешь следующие пять тонн он тебе показывает куда поставить но не соображает что кран технически не может на таком расстоянии работать хотя работают такие люди с автокраном ни первый год. И самое интересное начинают возмущаться как так? Вот и приходится иногда наглядно демонстрировать как автокран задирается на опорах. И вот казалось бы подходит последняя машина под выгрузку ты начинаешь уже мысленно собираться домой как вдруг следом ещё две и так рабочий день может затянуться до двух а то и до 3:00 ночи. А в 6:00 утра рабочий день опять начинается, я рассказал свою историю рабочих моментов на вахте которая повторится и в этом году зимой.
