СССР тесно сотрудничал с государствами соцлагеря и охотно покупал у них технику. Одним из таких достаточно редких и необычных грузовиков, родом из Чехословакии, был Прага V3S. И Вполне возможно, что вы встречали его на наших дорогах.
Чем же выделялся этот импортный грузовик? В первую очередь это конечно дизайн. Кабина сразу приковывала к себе взгляд за счет какого-то, не соразмерно маленького, по советским меркам капота. Сам автомобиль большой, а двигатель, судя по капоту у него очень скромный. Так же взгляд сразу отмечает небольшие двери кабины, которые непривычно открываются в обратную сторону. Если заглянуть внутрь кабины, то понимаешь куда девался двигатель. Вот он горб капота разместившийся между двух сидений.
Через него собственно и осуществляется доступ к двигателю для ремонта и обслуживания. То что мы видим снаружи это имитация капота. Ее назначение облегчение работы с навесными агрегатами, которые можно при необходимости цеплять к грузовику. Кстати, сам мотор Праги очень примечателен. Это располовиненый двенадцати цилиндровый двигатель, с воздушным охлаждением от легендарного грузовика Татра. Данный агрегат многим шоферам хорошо знаком.
Интересно так же устройство рамы, продольные лонжероны соединены заклепками с семью поперечинами. За счет этого конструкция может выдерживать серьезные нагрузки и выдерживать деформацию не теряя надежности. Трансмиссия механическая четырехступенчатая. Кроме этого есть еще раздаточная коробка с понижающей передачей. Грузовик полноприводной, передний мост при желании можно отключать. Так же можно блокировать колеса задних мостов. Те, кому довелось порулить Прагой, утверждают, что это настоящий вездеход, который вполне может конкурировать с нашим КрАЗом.
Если помните такой грузовик, или может даже успели на нем поработать, делитесь впечатлениями в комментариях.
