История о покупке и владении Мерседесом s500 в 221 кузове 2009 года выпуска, и почему я посоветую S класс своим друзьям и знакомым. Автомобиль приобретался в 2017 году за 1 млн. 200 тыс. руб., в 2019 продан за 930 тыс.. проехал около 38 тыс. км. Коротко о выбранном автомобиле - черный цвет, Long, 4 matic, двигатель 5,5 (388 л.с.), светло - коричневый салон, 3 хозяина, пробег 108 тыс. км. Техническая проверка авто выявила следующие недостатки: крашенные элементы - капот, переднее крыло, левая задняя дверь, крышка багажника. Серьезных ДТП не обнаружено. Ошибка по правому датчику АБС, несерьезные ошибки в блоке памяти. Сверили пробег с наработанными часами по подушкам безопасности - данные сошлись, пробег не скручен. Летняя резина на 3 + (с 2009 года не менялась).
Эксплуатация и первые вложения.
Расход топлива - городской цикл с периодичным нажатием педали газа в пол - 20 л/ 100 км. Трасса, скорость не более 120 км/ч., 9-9,5 л/100 км., при скорости более 120 км/ч., от 11 л и выше. На скорости 160-180 доходило до 15 л/100 км. Кстати, при скорости 180 -220, машина держит на дорогу на 5 баллов и это очень впечатляет, скорость не чувствуется даже при 220 км/ч., руль реагирует превосходно. За месяц на бензин уходит от 10 до 15 тыс. руб. Расходы масла - 1 л. долива на 15 тыс. км.
Замена масла - Mobil 0W 30 (8 литров) + оригинальный фильтр + замена = 8500 р.
Датчик АБС (ATE) - 3627 р.
Колодки передние тормозные оригинальные - 1604 р. ( по акции).
Автомобиль обслужен, катаемся, радуемся жизни, кайфуем от внешнего вида, комфорта, динамики, иногда балуемся спорт-режимом, небольшие заезды со светофора в выходные, т.к, сказать "забеги" с "желающими" - вот тут 388 л.с. явно маловато, но для получения мин. дозы адреналина пойдет).
Поломки
Стартер - просто перестал крутить, перебрали в течении 1 дня - 10000 р.
Лопнул радиатор в 35 гр. жару, но к этому привела моя лень. Просто нужно было прочистить радиатор и заменить крышку бачка охлаждающей жидкости, и я об этом знал, но...русский авось вмешался в процесс). В итоге 3 дня в сервисе и 12000 р. расходов на новый радиатор (аналог) и антифриз.
Развалился ролик приводного ремня, соответственно порвался ремень - 1 день, 1200 р.
Зимой, в -35 выдавило прокладку радиатора масляного фильтра ( в итоге масло попадает в систему охлаждения), 1 день, прокладка 600 р, антифриз 2500 р.
Теперь о поломках которые взорвали мозг, вернее о сервисах где не могут диагностировать неисправность. А происходит это от нежелания разбираться и низкой квалификации отдельных специалистов. Стоит отметить, что сервисы специализируются на мерседесах.
Автомобиль начал троить и появилась ошибка Check Engine.
На диагностике выявили подсос воздуха впускного коллектора и предложили перебрать его, на вопрос о полной замене (на то время впускной коллектор стоил около 27 тыс. руб) специалисты убедили в ревизии старого, аргументируя, что это болезнь данного авто и новый через некоторое время также выйдет из строя - что принципе логично. Стоимость данной услуги составляла 15000 р. После ремонта проблема не исчезла и тут начались танца с бубном, заменили свечи, форсунку, удалили катализаторы, датчик расхода воздуха. И когда уже нервы были на пределе - специалисты предположили, что мастер, который перебирал коллектор некачественно выполнил проклейку герметикой и предложили перебрать коллектор снова, но уже за свой счет. После повторной ревизии проблема исчезла. Из-за халатности мастера проблема существовала около 2-х месяцев.
Стук в правой стороне при переезде лежачего полицейского.
Около года был стук в районе правой передней стойки, на сервисах разводили руками и говорили сайлентблоки в порядке - это пневмостойка (стоимость стойки в пределах 35000 р.). Замена стойки(контрактная без балона, цена 3500 + замена 2500) проблему не решила. Не знаю сколько часов было просижено на форумах для выявления этой проблемы, но результат был достигнут. На одно из рычагов есть очень серьезный сайлентблок (вес около 600 гр, стоимость около 500 р. + заменяй 1500 р.), он и был причиной этого стука, диагностировать его обычными методами невозможно.
Вот и все поломки за 2 года эксплуатации, примерно 400 тыс. + 77 тыс. транспортного налога, итого 477 тыс. , что в пересчете на месяц выходит около 20 тыс., при заработной плате в 150 тыс., рублей выходит примерно 13 %, думаю это приемлемый процент.
На сегодняшний день имея бюджет на покупку автомобиля 2 млн. рублей, я ищу рейсталинговый мерседес S221, 2012 года выпуска, в пределах 1,5 - 1,6 млн. руб., а оставшиеся средства оставлю на сервис и обслуживание. Зная слабые места и преимущества данного автомобиля, а также учитываю стоимость нового S класса( 9-13 млн.), стоимость в 1, 5 млн. считаю более чем интересной и привлекательной. Исходя из личного опыта не подтверждаю миф о "ломучести" данной модели, просто выбирать нужно с умом и не спешить с покупкой.
Эпилог
Писать о полученном удовольствии вождения и преимуществах эксплуатации s класса не стал, т.к. каждому свое и считаю лучше один день за рулем, чем прочитать 1000 отзывов, всем удачи!))
Плюсы:
Внешний вид.
Шикарный интерьер.
Отличная динамика.
Хорошая безопасность.
Много запчастей-аналогов.
Быстро падающий в цене - при покупке.
Минусы:
Транспортный налог.
Коррозия кузова.
Расход топлива в городском цикле.
Быстро падающий в цене - при продаже.
Неликвиден.
