Аккумулятор - часть, которую вы точно замените, если машина у вас будет дольше 3 лет. Я постараюсь рассказать, что на что влияет и помочь вам определиться с выбором. Не буду вдаваться в тонкости работы, просто объясню своё понимание того, когда что стоит брать.
Основные параметры АКБ
Тип корпуса
Да, есть разные форматы корпусов. Азиатские вот узкие и более высокие (стоят почти на всех японцах и корейцах), европейские называются "стандартные" - такие можно увидеть как в большинстве дешёвых европейских иномарок, так и в машинах подороже - немецких авто премиум-класса, например. Есть и низкие, стоящие к примеру на фордах и шевроле.
Пусковой ток (ток холодной прокрутки)
Для вашего автомобиля это значение задано для разных температур, а на аккумуляторе написано для температуры -18 градусов по Цельсию. Чем больше пусковой ток, тем лучше, потому что в условиях российской зимы иногда бывает холоднее, а с понижением температуры ниже -18, падает и пусковой ток. Он может быть больше, чем указано для вашего автомобиля - ему это никак не повредит.
Емкость
Вот тут есть древний миф. Мол, брать аккумулятор с большей или меньшей чем надо емкостью плохо. Слышатся слова "перезаряд" и "недозаряд".
На деле, конечно, сейчас вы можете поставить аккумулятор ёмкостью в 60 А*ч в легковую машину с небольшим объёмом ДВС, где рекомендуется 55 А*ч. Ничего страшного не выйдет. Однако если полагается ставить 60 А*ч, лучше не экономить и поставить 60 А*ч, а не меньше - иначе есть риск того, что вы просто не сможете завестись - батарея "сядет" в неподходящий момент. Впрочем, "перезаряда" никакого не бывает - батарее вы не навредите, ведь уровень её заряда регулируется исключительно напряжением.
Технология изготовления
Есть куча технологий, самая распространённый вид батареи сейчас - кальциевая. Она плоховато справляется с глубокими разрядами и не подходит для машин с кнопкой Start/Stop. Тут на помощь приходит технология EFB, основывающаяся на той же кальциевой технологии. EFB стоит уже подороже, но соотношение цена-качество тут будет оптимальным. На некоторые машины (производитель указывает сам) нужна более дорогая AGM-АКБ. Она подойдёт для чего угодно, вообще-то, но стоить будет соответственно в 2.5-3 раза выше, чем обычная.
Год выпуска
А теперь важно посмотреть на год выпуска. Если на АКБ не написано, попросите информацию у продавца - стоявшая больше года без подзарядки батарея начинает хуже работать. Напряжение можете замерить - оно в идеале должно составлять 12.6-12.7 В. Чем новее батарея, тем вообще-то лучше, ведь редко в каком магазине из подзаряжают.
Гарантия
Читайте, на что даётся гарантия. Особенно, если производитель даёт её лет так на 5. Может оказаться, что это всего лишь маркетинговый ход.
Будьте внимательны и всего вам хорошего :)
