Радиатор водяного охлаждения является одним из важнейших элементов подкапотного пространства. Несмотря на то, что он не влияет на мощность и прочие технические характеристики автомобиля, именно от него зависит стабильность и долговечность работы двигателя.
Для чего нужен радиатор
Радиатор водяного охлаждения – это агрегат, который предназначен для понижения температуры двигателя. Дело в том, что в двигателе постоянно происходит сгорание топлива, из-за чего он сильно разогревается. Чтобы отвести тепло от блока цилиндров используется система внутренних каналов и внешний радиатор, который подключается при помощи специальных трубок.
Система охлаждения состоит из расширительного бачка, радиатора, вентилятора (для принудительного охлаждения), водяной насос и термостат. Задача водяного насоса – обеспечить непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Когда температура двигателя низкая, то термостат перекрывает доступ к расширительному бачку, в результате чего охлаждающая жидкость циркулирует по так называемому «малому кругу» – по внутренним каналам двигателя. При достижении определенной температуры (как правило 75-90 градусов Цельсия, в зависимости от особенностей автомобиля и двигателя) он открывает доступ к расширительному бачку, после чего двигатель начинает полноценно охлаждаться всем объемом жидкости из расширительного бачка.
Для улучшения эффективности охлаждения в большинстве современных автомобилей радиатор устанавливается в передней части подкапотного пространства. Перед радиатором устанавливается специальная защитная решетка, которая предотвращает попадание крупных механических частиц и обеспечивает обдув радиатора воздушным потоком. Когда встречный воздушный поток перестает справляться с задачей охлаждения, включается электрический вентилятор, который обеспечивает более эффективный отвод тепла.
Какой радиатор выбрать, как продлить срок его службы
Большинство современных радиаторов изготавливаются из алюминия – этот недорогой металлический сплав достаточно эффективно отводит тепло, и при этом он достаточно прост в ремонте. Более эффективными считаются медные радиаторы, поскольку этот металл обладает значительно большей теплопроводностью, а, следовательно, быстрее и эффективнее рассеивает тепло. Но помимо эффективности медные радиаторы обладают и существенными недостатками – они стоят на порядок дороже алюминиевых, а кроме того, они более сложны в ремонте.
При возникновении протечки в алюминиевом радиаторе ее можно заварить, используя сварочное оборудование. Медный радиатор необходимо паять лампой с использованием специального припоя. На сегодняшний день найти специалиста или сервисный центр для проведения такого ремонта является проблематичным.
Большинство грузовых автомобилей, в том числе семейства ГАЗель, с завода комплектуются алюминиевыми радиаторами. Если до поломки он эффективно справлялся со своей задачей, то менять его на медный не стоит. Если же вентилятор постоянно работал в режиме принудительного охлаждения, двигатель перегревался (о чем могли свидетельствовать сигнальные лампы на приборной панели и характерный запах в салоне), то следует задуматься о покупке медного радиатора, поскольку он на порядок эффективнее отводит тепло. При этом следует знать про еще одну особенность конструкции радиаторов – они могут быть 2-х или 3-х рядными (однорядные в современных автомобилях практически не используются). Чем больше количество рядов охлаждающих трубок, тем эффективнее рассеивается тепло, но при этом увеличивается вес и габариты самого радиатора. Для мощных двигателей, особенно оснащенных турбонаддувом предпочтительнее 3-х рядный радиатор с гофрой из тонкого металла (пластинчатые радиаторы с сотовой структурой обладают худшими характеристиками).
Также не следует забывать, что эффективность работы радиатора во многом зависит от качества охлаждающей жидкости и своевременного обслуживания. Не стоит в теплое время года использовать воду вместо антифриза, а также дешевые охлаждающие жидкости, поскольку они вызывают коррозию, которая может забить трубки и каналы водяного охлаждения как в радиаторе, так и в двигателе. После поездок по пересеченной местности и пыльным дорогам радиатор рекомендуется промыть снаружи потоком воды и смыть всю грязь, а также удалить механические частицы, застрявшие между сотами. Также радиатор рекомендуется промывать по окончании зимнего сезона, чтобы удалить остатки противогололедных реагентов.
