Давайте окунемся с вами в 70-е, когда еще не было пробок. В эти годы было несколько машин, которые можно отнести к самым желанным. И вот они:
ЗАЗ 968
По своей доступности ЗАЗ, могли позволить себе многие. Эта машина считалась отправной точкой в мир автомобилей, но так лишь кажется. Чтобы стать обладателем ЗАЗ нужно было встать в очередь, правда очереди были не такие долголетние как с ВАЗами, но они были.
За свои выпуклые воздухозаборники в задних крыльях, где в багажнике располагался двигатель V4 с воздушным охлаждением, часто обзывали «ушастым». Топливо, которое «кушала» машина было 76-м. Мощность двигателя была 40 л.с. Пространство в салоне позволяло пассажирам чувствовать себя комфортно и не сжато. Владельцы ВАЗов и Москвичей молча им завидовали.
Москвич 412
Некоторые машины из советского автопрома были копиями зарубежных аналогов. Но «Москвичу 412», производившийся до 1976 года, удалось выделиться и стать скорее исключением. Его двигатель на72 л. с. и рабочим объемом на 1,5 литра, работающему вкупе с механической коробкой, сравнивают с M10 от не сильно габаритного BMW 1500. Хотя по архитектуре сходство на 100%. Однако, АЗЛК заявлял, что разработка их и была придумана в стенах завода, а все сходства это чистой воды случайность. Участие в гонках Ралли, позволили бренду АЗЛК закрепить имидж в мире, что позволило выводить экспорт свои машины.
ВАЗ 2106
FIAT 124 — ВАЗ 2101 — ВАЗ 2103 — ВАЗ 2106… Как известно, история вазовского автопрома стартовала с итальянского седана. Максимальная версия «трешки» в 1975 году, кроме видных наворотов внутренних частей авто, появился и неслабый 80-сильный мотор с рабочим объемом 1,6 литра. Хороший дизайн, блестящие показатели в аэродинамике и комфорт при езде сделали эту «шестерку» эталоном качества, подняв ее имидж до небывалых высот. «Шахе», как ее называли в народе, удалось продержаться на конвейере 30 лет. За это время было реализовано несколько обновлений в конструкции, а в 2005 году машину отправили на покой.
ГАЗ 24
Эта машина являлась самой дорогой и престижной, в Советском Союзе в период производства с 1967 по 1985 годы. Была проведена всего одна модернизация, которая называется не иначе как смена поколений. Особых изменений как таковых не было, все силы были направлены на увеличение безопасности. Базовые версии «Волги» оснащались 4-х цилиндровыми рядными двигателями с мощностью 95 л.с. и рабочим объемом 2,5 литра. Были и редкие экземпляры представительского класса (ГАЗ-24-24), на которые ставили двигатели V8 от «Чайки» с рабочим объемом 5,5 литров и мощностью 195 л. с.
ГАЗ-13 «ЧАЙКА»
Довольно известная марка машины, которая не выпускалась в широкую продажу, а относилась к представительским авто. Семиместная «чайка» начала выпускаться в конце 50-х. Ею пользовались лидеры партии либо ее сдавали внаем. «Чайка» вобрала в себя черты американских дредноутов по тем годам. Горьковский автозавод выпускал ее до 1981 года в малом количестве экземпляров. Конечно, данная машина была в разы лучше тех, которые сходили с конвейеров в те годы. Чайка была на трехступенчатом автомате, с двигателем на 195 или 215 л.с. и рабочим объёмом 5,5 литра.
Какие бы автомобили вы бы добавили еще в этот список?
