Продолжение рассказа о специальной автомобильной технике для коммунального хозяйства, которую выпускали в СССР в мастерских Пензенской городской электросети. Ссылку на предыдущую часть вы найдете в конце статьи. Приятного просмотра!
Текст: Николай Марков
Коммунальщики по всей стране положительно восприняли пензенские спецмашины в автобусных кузовах КАТ-1: обладая таким же запасом свободного пространства внутри, они были не столь громоздки, как аналогичные «аварийки» на базе «газонов» с клетинскими кузовами-фургонами серии «К». Неоспоримым достоинством было и то, что в кузове КАТ-1 вся бригада вместе с водителем размещалась в одном общем салоне. Однако в середине 1980-х пензенцы столкнулись с теми же проблемами, что и 30 лет назад с ГЭИЛ: на изготовление автобусного кузова уходило слишком много времени. Для дальнейшего наращивания объемов производства необходимо было менять технологию в сторону упрощения. Так, в разгар перестройки в ПКБ при горэлектросети создали унифицированный цельнометаллический кузов-фургон КФ-1, призванный заменить автобусный КАТ-1.
Если сравнить КФ-1 с кузовами серии «К» 1970-х годов, можно отметить важное достоинство нового фургона: отсек для перевозки оперативных бригад (при его наличии) стал изолированным от служебного. Сразу после освоения производства КФ-1 этими кузовами стали оснащаться все «аварийки» АРТК-М и некоторая часть лабораторий СПЭИИ. А в середине 1990-х на комплектацию кузовами КФ-1 перевели уже почти все пензенские спецмашины, включая новейшие электротехнические лаборатории модели ППУ.
«Летучки» же ОМЭ-52М продолжали выпускаться в автобусных кузовах аж до второй половины 1990-х годов (разумеется, уже на новом шасси ГАЗ-3307), в то время как производство машин АРМЭ к этому времени вообще свернули.
Кстати, еще до старта серийного производства кузовов КФ-1 пензенцами была предпринята попытка конвертировать в отдельный фургон-модуль автобусный кузов КАТ-1 путем приваривания глухой передней стенки и переноса колесных арок из задней части к центру. Распространения такие гибриды в итоге не получили, однако некоторое их количество все же попало… в систему МВД в качестве спецтранспорта для вытрезвителей.
Предыдущую часть статьи читайте ЗДЕСЬ!
Следующую часть читайте ЗДЕСЬ!
