Помните Я как-то иронизировал над фото, где авиатехник заматывает скотчем двигатель?
Так вот... теперь Я хочу пролить свет на всё это)
Зачем турбину самолёта заклеивают скотчем?!
Я на канале (YouTube - Ilya Brizhak) нередко говорю о том, что скотч у авиатехника это всё, что у него есть, да и всё, что ему нужно для ремонта самолёта)))
И да, в авиации действительно активно используют скотч. Причём не только внутри самолёта, но и снаружи;)
Но! Тот скотч, который используют на обшивке самолёта - особенный! И называется он Speed Tape.
Зачем его используют?
Как раз про двигатель!)
Очень часто носок воздухозаборника подвергается замене. Скажем так - это расходник в самолёте, как бампера на автомобиле.
Этот носок на движке крепится клёпками, которые не то чтобы часто, но всё же разрушаются и требуется их регулярная замена.
И ТУТ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ!
Наверняка многие понятия не имели, но покраска самолёта - это не просто «наведение красоты». ЛакоКрасочноеПокпытие на самолете несёт одну из важнейших функций безопасности полёта.
И когда, например, меняется носок воздухозаборника на движке, то обязательно нужно ЛКП! А так как это дорого и долго, то все новые соединения заклеиваются «скоростной лентой». Это позволяет сохранить целостность покрытия обшивки и хорошую обтекаемость.
1 рулон такой ленты стоит больше $600!!! Т. е. каждый см в почёте)
И используют её не только на двигателях, но и на всём фюзеляже.
P.S. Если увидите, что двигатели склеивают обычным(прозрачным) скотчем, то в срочном порядке снимайтесь с рейса)))
Нужна здесь такая информация? Полезно?
