Здравствуйте! Сегодня я расскажу вам о следующей теории:
"все вариаторы непредсказуемые, ненадежные и отвратительные"
Давайте объективно разберемся, так ли это на самом деле и стоит ли нам преждевременно бояться эту коробку.
1. Что выходит из строя
Следующие детали вариатора подвержены износу:
- Гидротрансформатор ("бублик") - в основном его повреждение связано с попаданием стружки либо износом внутренних частей бублика
- Соленоиды - находятся в поддоне вариатора, представляют собой магнитный "вентиль" служащий для регулировки просвета. Выходят из строя из за случайного сбоя в их работе или из - за попадания стружки
- Конуса - появляются задиры из за пробуксовки ремня или цепи CVT
- Цепь или ремень CVT ( в зависимости от разновидности вариатора) - растягивается и портит конуса из - за пробуксовки во время резкого старта с места, перегрева коробки или при езде на очень высоких скоростях
- Масляный насос - обычно проблема в его клапане, появляются задиры связанные с естественным износом или из-за стружки
- Солнечная шестерня - откалывается кусок, из-за чего машина перестает ехать вперёд
- Подшипники - могут начать гудеть или крошиться
- Гидроблок - из-за стружки может испортить его каналы и он выйдет из строя
Как мы видим невооруженным глазом в вариаторе есть большое количество частей, которые подвержены износу и они друг с другом связаны одной масляной системой.
Соответственно любое появление стружки приводит к ускоренному износу всего вариатора.
2. Сколько стоит ремонт или новый вариатор
Вот и причина почему все боятся эту коробку. Стоимость ремонта даже при небольшой поломки, например, солнечной шестерни выходит в круглую сумму.
Представим, что вы проехали на вариаторе около 100 000 км. Вдруг машина перестала ехать вперед и едет только назад (типичная проблема при поломки солнечной шестерни).
Траты при поломке солнечной шестерни:
Снять - поставить коробку - 10000 рублей
Поменять шестерню - 3000 рублей
Замена фильтров - 5000 рублей
Профилактическая замена ремня или цепи (при таком пробеге лучше поменять, даже если нет стружки) - 18-25 тыс. рублей
Залить масло - 15 тыс. руб.
Итого: около 60 тыс. рублей МИНИМАЛЬНО при возникновении самой мелкой неисправности на Б/У вариаторе
3. Сколько может проехать вариатор?
В основном вариаторы изготавливают две фирмы Aisin (Япония) и Jatco (Япония). По сути вариаторы Aisin практически идентичны решениям от Jatco, соответственно обсуждать будем одну фирму.
Так, на авто с двигателем 1,6 литра Jatco ставила вариаторы JF015e
Представители этого вариатора:
Данный вариатор редко проходит отметку в 110 000-130 000 км без ремонта и считается ненадежным. Не любит скорость выше 140 км/ч.
А вот на двигатели с мотором от 2 литров ставили уже куда более надежный вариатор JF010E.
Этот вариатор почти в два раза больше и тяжелее, чем его более новый собрат JF015e, но при этом его реальный ресурс 250 - 300 тыс. км. И до такого пробега доезжает более 80% машин на этой коробке.
Соответственно он очень надежен. Да, он боится перегрева и сильного буксования, на машине с любым вариатором нельзя ездить по грязи в лесу и думать, что у вас внедорожник (хотя в машине может быть полный привод)
Но данная трансмиссия всё равно очень надежна и лучше некоторых АКПП.
Поэтому не стоить верить слухам, что все вариаторы плохие, просто нужно выбирать машину на вариаторе, который себя зарекомендовал.
Самый простой вариант, чтобы выбрать надежный вариатор - брать б/у машину с объемом двигателя от 2л. Именно на них ставятся надежные вариаторы с нормальным ресурсом. Либо брать б/у 1.6 л, но готовится к полному ремонту вариатора (110-120 тыс. руб.)
P.S. На всех новых автомобилях сейчас стоят вариаторы, ресурс которых около 180-200 тыс. км. Имейте это ввиду при покупки нового авто)