Автомобильный рынок России хоть и пестрит разнообразием моделей, но на самом деле не имеет разнообразия ряда европейских стран, не говоря уже о таких крупных авторынках, как Китай или США. Приход той или иной новой модели – это всегда событие.
Однако мало привести машину в РФ: если ее производство не локализовано в России или на территории ЕАЭС, к ценнику добавляется сумма растаможки и прочие пошлины, как итог – цена порой увеличивается на треть от первоначальной, делая покупку такого автомобиля нецелесообразной. Поэтому все более-менее популярные машины уже обзавелись российской сборкой.
Впрочем, не все автопроизводители спешат зайти именно в Россию. Так, например, самый популярный китайский кроссовер Geely Atlas собирают на территории Беларуси, на мощностях «Белджи».
Буквально же на днях в базе Росстандарта появилось одобрение типа транспортного средства на большой, семиместный кроссовер – Dongfeng DFM 580. Производить который будут на предприятии «Юнисон» в РБ.
Первая мысль, которая, вероятно, возникнет у большинства, что Dongfeng – это какой-то малоизвестный бренд третьего плана. Однако на самом деле этот автопроизводитель у себя на родине гораздо более популярен, нежели более известный в России Haval.
По итогу 2019 года Dongfeng занимает 8-ю позицию на китайском рынке (Haval – 10-ю). Общие продажи марки – около миллиона автомобилей в год.
Кроссовер же Dongfeng DFM 580 – достаточно просторная машина длиной 4680 мм, шириной 1845 мм и высотой 1715 мм. По своим габаритам машина схожа со Skoda Kodiaq. Клиренс составляет вполне приемлемые 200 мм. Багажник – 375 литров, что немало с учетом 3-х рядов кресел. При сложенных креслах более – 2.3 кубов. Масса машины – 1.5 тонны.
По своим техническим характеристикам машине особо похвастаться нечем. Мотор на 1.8 литра и 132 лошадки при 176 крутящего в паре с механикой, позже должна появиться версия с движком на 1.5 на 146 лошадей с вариатором. Привод – сугубо передний.
По оснащению паркетника можно сказать, что, бегло взглянув на список оборудования, возникает смешанное чувство. С одной стороны, продвинутая климатическая установка, достаточно неплохая мультимедиа с 8-ми дюймовым экраном, с другой – набор очень скромный как для китайца, особенно если вспомнить про такого конкурента, как Chery Tiggo 8.
В целом, ознакомившись с характеристиками авто, возникает закономерная мысль, что у машины нет какой-то особенности, очередной в определенной мере безликий китаец. Однако это не совсем так. Главная особенность Dongfeng DFM 580 – это его цена. Даже сейчас модель китайской сборки стоит 1 190 000 рублей. То есть, с учетом растаможки и всех сборов 7-ми местный кроссовер имеет цену 1.2 млн. р. Сборка же в Беларуси должна еще несколько уменьшить ценник.
То есть, по сути, DFM 580 будет являться самым доступным вариантом для тех, кому нужен новый максимально просторный автомобиль. Собственно, сочетание вместительности и цены и является главной фишкой этого китайца.
