Здравствуйте дорогие Друзья! Это довольно обширная тема и тут будет несколько частей. Я расскажу вам о своем пути в авиацию, и вообще, что нужно для того, чтобы стать пилотом. А также, стоит ли становиться пилотом именно сейчас, когда авиация испытывает непростые времена.
Если Вы читали мой предыдущий рассказ, то уже знаете, что я пилот, точнее командир современного лайнера Boeing-737 и уже прошел свой курсантский путь и немного поднялся по карьерной лестнице… Также вы знаете, что я из авиационной семьи.
Несмотря на все вышеперечисленное, я никогда не верил, что у меня получится стать пилотом - это было сравни стать космонавтом… Почему? Очень просто, я не был уверен, что у меня получится. Я не знал как это всё устроено. Не знал, что можно просто пройти медкомиссию, поступить в летную академию и получить авиационное образование. Также добавляла неуверенности ситуация в стране (на тот момент я жил в Ташкенте). На сколько я знал, то в Узбекские Авиалинии набирали курсантов, которые учились в Петербурге и затем работали по контракту. Но опять же, я был абсолютно не уверен в своих силах. Мне было 14 лет, когда мои родители решили вернуться в Украину. Да, я из Украины, родом из Севастополя. Хотя папа у меня родом из Краснодара. По маминой линии Донецкая и Харьковская области Украины. Но дед мой служил в посёлке Кача (Крым) почти всю жизнь. На самолете АН-12. Тем не менее наша семья переехала из Ташкента в Киев, т. к. там был набор персонала в авиакомпанию «Аэросвит». Аэросвит имел в своём парке Боинг-737 Классик (2-е поколение), и как раз пополнили парк Боинг-767. Мой отец имел допуск для обслуживания именно этого самолета, а мать летала бортпроводником, поэтому их без особых проблем приняли на работу. Я перешел в местную украинскую школу-лицей в 11-й класс, т. е. всего через год нужно было сдавать экзамен на поступление в том числе и украинский язык, который я не знал вообще. Преподавание было полностью на украинском, я смотрел в книги по математике, физике, химии и не понимал половину из написанного. Для меня украинский был примерно как китайский. Это сейчас я его знаю и могу говорить, я тогда весь мой класс с меня ржал. И мне понадобились месяцы и дополнительные занятия, чтобы вникнуть во все происходящее. Кстати, в Ташкенте я учился в русской школе и узбекский тоже не знал. Единственное, что я любил и люблю, это изучать английский. В принципе я довольно неплохо им владею, но нет предела совершенству.
Перед самым окончанием лицея мне нужно было определиться, нужно ли мне поступать в летную академию или пойти на другую специальность. Наш лицей был отделением КПИ (Киевский политехнический институт), поэтому решил поступить сначала туда. Плохое знание украинского языка не помешало мне со второго раза сдать обязательный диктант😊. В целом я набрал необходимое количество баллов для поступления на факультет Аэрокосмических технологий, что возможно сулило перспективой занятия конструкторской деятельностью. Но я хотел именно летать. Это была моя мечта.
Для начала был разговор с родителями, которые в принципе меня поддержали. Однако, тоже не верили, что у меня получится. Потом я узнал, что в Национальном Авиационном Университете (бывший КИИГА) в Киеве открывается летный факультет для подготовки пилотов. Его решили открыть прямо за 2 месяца до вступительных экзаменов. Это были хорошие новости, т. к. не надо было ехать в Кировоград для поступления в летную академию и жить там в общежитии.
Пришел я подавать документы в авиационный университет. Подача документов там, конечно, была очень интересная. Небольшой базар-вокзал. Много людей и каждый член приемной комиссии сидит за столиком и к каждому очередь, все это в одном помещении. Спрашиваю: «Где тут летный факультет?» Мне ответ: «А зачем тебе он? Летать хочешь? Давай к нам на инженера, потом на летчика выучишься». «Ну вообще мне надо не потом, а сейчас» отвечаю я и продолжаю поиски нужного стола заветного факультета. Смотрю, сидит за столом одинокий мужчина и очереди к нему нет.
- Добрый день. Летный?
- Да, хочешь поступать?
- Конечно.
- Давай документы.
Дал я документы, мужчина долго их разглядывал и потом говорит:
- А медкомиссия где?
- Пока нет.
- Нужно пройти летную медкомиссию, чтобы мы тебя допустили к вступительному экзамену. Ладно, ты молодой пройдешь. Примем сейчас твои документы, медкомиссию позже донесешь.
Так я и ушел со смешанным чувством радости, что мои документы приняли, и горечью, что ещё надо сделать много шагов. В том числе и медкомиссию. В авиационном университете своей комиссии не было, поэтому я поехал в настоящую летную комиссию, там, где проходят пилоты, проводники и диспетчера. Я пошел проходить медкомиссию на следующий день и никак к ней не готовился, я же молодой и здоровый. Не пью и не курю…
«Молодой человек, вам нужна операция», вылетело из уст доктора. Я в ту же секунду побледнел, покраснел, сердце ушло в пятки, бабочки запорхали в животе и как там ещё говорят, когда адреналин выплескивается в кровь.
-Что там?
-Не волнуйтесь, у вас просто искривлённая носовая перегородка, из-за разности давления внутри самолета возможны проблемы с органами дыхания. Сделайте операцию и приходите на повторную комиссию.
Блин, вот незадача. Скоро надо уже поступать, а тут операция. Потом еще восстановление и опять медицину проходить. Ну остальное вроде норм, придется делать операцию. Очень хочу летать.
В следующей части Вас ждет рассказ о поступлении, учебе в Авиационном Университете первые полеты, и как я нашел свою любовь.
До встречи Друзья!
