Кто-то может категорично выразиться об отечественном автопроме, мол безвкусные корыта неповоротливые на колёсах. Может смысл где-то и присутствует, однако не столь категоричный и предвзятый. Следует учитывать разные факторы, на основании которых наши автомобили отличаются например от европейских. Тут конечно можно поставить вопрос о возможностях самой материально-технической базы, а также кругозор конструкторов-разработчиков прошедшего столетия.
Машины создавались под все выходящие условия тех времён — климат, рельеф (если быть точнее, некоторое обширное бездорожье), потребности и ширина кармана среднестатистического потребителя, желающего сесть за руль. Так вот и получались предельно недорогие, крепкие "полувездеходы". Пожалуй Волжский Автомобильный Завод преуспел в этом больше всех, выдавая на гора всё новые и новые модели фирменных авто.
Настоящим прорывом, если так можно выразиться, на конец 80ых планировался выпуск инновационной по своим характеристикам ВАЗ-2110 — "Десятой" модели. За основу сначала был взят хетчбек ВАЗ-2108, который впоследствии должен был стать 4ёх дверным седаном с передним приводом. Однако множество нововведений удорожали проект, в связи с чем "Десятка" должна была занять своё отдельное полноправное место в линейке моделей.
Маркетинговый отдел тех времён также делал своё дело — первые фото "Десятки" в журналах были сделаны на фирменном полигоне Porshe. Увы, кризис того времени оттягивал начало производства ВАЗ-2110. А с середины 90ых автомобили мировых производителей уверенно продвигались вперёд по всем фронтам. Однако и это не помешало "Десятке" стать современным авто, опережающим "Жигули" и "Самары". Обтекаемость формы, электроника управления двигателем, бортовой диагностический компьютер. Также дополнительно устанавливался рулевой гидроусилитель и стеклоподъёмники.
ВАЗ-2110 выпускался с 1995 по 2007 год. За этот период было произведено десяток модификаций, из которых были даже спортивные авто с роторно-поршневым клапаном и вариатором VT1. А уж далее народные мастера "отвёрткой и молотком" увлечённо и беспощадно тюнинговали автомобиль. Рассказывать подробно кто, что, где и как менял — это составлять манускрипт. Проще и удобнее рассмотреть всё воочию, тобишь на фото, предоставленных гордыми владельцами.
