При мыслях о тюнинге автомобиля многие в первую очередь думают об улучшении его технических характеристик – доработке или установке нового более мощного двигателя, работе с подвеской и т.д. Такие мощные и скоростные автомобили можно увидеть практически на любом автомобильном шоу. Однако в тюнинге есть и другие направления. Причем некоторые из них никак не затрагивают мотор и не делают машину быстрее. К таким направлениям можно отнести Lowrider (лоурайдеры) – яркие машины с заниженной подвеской для размеренной и даже пафосной езды.
При создании лоурайдера во главу угла ставятся не мощность и скорость автомобиля. Такие машины строятся с одной целью произвести впечатление и привлечь к себе внимание. Именно поэтому владельцы лоурайдеров раскрашивают свои автомобили в яркие цвета, устанавливают на них пневмоподвеску, опускают крышу, хромируют бампера и другие детали (включая двигатель и элементы подвески). Нередко меняется и салон. Он обивается бархатом или велюром, а штатная аудиосистема обязательно заменяется на что-то очень мощное.
Первые лоурайдеры появились во времена Великой депрессии в Чикаго и Калифорнии. Их строили молодые испаноговорящие иммигранты, которые называли себя «пачукос». Они не имели больших денег, поэтому часто ездили на самых недорогих автомобилях. Чаще всего это были Chevrolet и Ford. Стремясь выделиться, пачукос раскрашивали свои автомобили в яркие цвета, устанавливали дополнительные фары, меняли выхлопную систему и занижали подвеску. Именно так и родился стиль Lowrider.
В этом материале мы расскажем о самых знаменитых автомобилях, на основе которых и строились лоурайдеры.
Chevrolet 1939
Автомобили Chevrolet выбирались по нескольким причинам. Во-первых, в 1930-х и 1940-х годах эти авто были одними из самых доступных на рынке. Они стоили значительно меньше других марок, включая и Ford. Именно поэтому их часто покупали иммигранты из Мексики, благодаря которым и появился стиль Lowrider. Во-вторых, многим пачукос просто нравился внешний вид Chevrolet – модели того времени отличались плавными обводами корпуса, большой решеткой радиатора и широкими колесными арками. И в-третьих, подвеску Chevrolet было очень легко модифицировать, превратив авто в лоурайдер.
Примечательно, что лоурайдеры, построенные на основе Chevrolet 1939, встречаются и сегодня. Одним из них является автомобиль, названный своим владельцем Precioso. Джоэл Гарсия из Лос-Анджелеса искал свой «шеви» в течение нескольких лет, а затем долго восстанавливал и дорабатывал авто.
Сам по себе автомобиль во многом похож на оригинальные лоурайдеры 30-40-х годов. Однако в Precioso есть то, чего не было у пачукос около 60 лет назад – в нем установлена пневматическая регулируемая подвеска. В 30-40-х годах энтузиасты опускали свои машины с помощью тяжелых мешков с песком.
1941 Ford
В 40-х кроме Chevrolet на улицах городов начали появляться лоурайдеры, построенные на основе автомобилей Ford. Вначале они встречались не слишком часто, так как стоили эти машины дороже, чем «шеви». Кроме этого переделка Ford в лоурайдер несла с собой дополнительные проблемы. Связаны они были в первую очередь с массивными и объемными бамперами с выступами в нижней части. При «опускании» машины владельцу приходилось снимать их и искать подходящую замену.
Однако после войны, когда у людей появились деньги, и они смогли позволить себе новые автомобили, это не только подстегнуло рост американской автомобильной промышленности, но и дало возможность пачукос приобретать на вторичном рынке подержанные Ford начала 40-х. В этих машинах проблем с бампером уже не было и их можно было проще переделывать в лоурайдер.
Chevrolet Impala
Говоря о лоурайдерах нельзя обойти вниманием Chevrolet Impala. Сам автомобиль выпускается с 1958 года и сейчас покупатели могут приобрести уже десятое поколения «Импала». Однако для лоурайдеров чаще всего используются модели, вышедшие в период с 1959 по 1964 год
В отличие от моделей 40-х и 50-х годов, Chevrolet Impala имеет длинный корпус, состоящий преимущественно из прямых линий. Сам же автомобиль отличается повышенной прочностью, благодаря чему на него нередко устанавливают мощную пневматическую подвеску, позволяющую машине буквально «танцевать».
В южных штатах в среде лоурайдеров особой популярностью пользуются Chevrolet Impala в кузове кабриолет. Такие машины подвергаются основательной доработке. Причем владельцы, строящие лоурайдер на основе кабриолета Chevrolet Impala, обязательно уделяют повышенное внимание салону. Также нередко доработкам подвергаются и различные элементы подвески и двигателя – они покрываются хромом.
1965 Buick Riviera
Buick Riviera является не совсем типичным автомобилем для постройки лоурайдера. Если изначально «платформой» для подобных машин были недорогие модели, то Riviera относилась к премиальному сегменту. Именно по этой причине владельцам этого авто, решившим превратить его в лоурайдер, не нужно было вносить никаких серьезных изменений в оформление салона
При этом и внешне автомобиль выглядел просто отлично – большой корпус и четкие линии. А в моделях 70-х в машине появился так называемый «рыбий хвост». Этим элементом Buick Riviera выделялся на фоне других авто.
Lincoln Continental
По сравнению с машинами из 50-х Lincoln Continental из 60-х и 70-х выглядит просто огромным. Именно модели третьего и четвертого поколения пользуются наибольшей популярностью в сообществе лоурайдеров.
Одной из главных особенностей Lincoln Continental является именно его размер. Не заметить такой автомобиль на дороге очень сложно. При этом, если автомобиль «опустить» ближе к земле, он будет казаться еще больше.
Однако в Continental есть и другие особенности, которые притягивают взгляд. Например, большая решетка радиатора или крупные бампера. В процессе переделки Lincoln Continental в лоурайдер многие энтузиасты специально подчеркивают эти детали, покрывая их хромом.
Другой особенностью этого автомобиля является салон. Он также не отличается компактными размерами, что открывает перед энтузиастами широкое поле для разнообразных улучшений и доработок.
Интересно, что многие, кто строит лоурайдеры из Lincoln Continental, не красят свои машины в яркие цвета, а просто украшают корпуса автомобилей аккуратными геометрическими узорами.
1984 Buick Regal
В то время как лоурайдеры, созданные на основе автомобилей 40-50-х годов отличаются плавными и даже несколько «дутыми» обводами корпуса, а машины из 60-70-х имеют угловатые корпуса, авто из 80-х представляют собой «чистый лист». Особенно хорошо это видно на примере Buick Regal.
В Buick Regal нет массивных бамперов и большого количества хрома. Однако благодаря этому энтузиасты могут самостоятельно создавать яркие акценты. Например, устанавливать на автомобиль необычные диски, кардинально менять подвеску, хромировать или покрывать золотом некоторые агрегаты (элементы двигателя, подвески и т.д.).
Отдельной «фишкой» Buick Regal может стать запасное колесо, располагающееся чуть выше заднего бампера автомобиля. Многие владельцы уделяют оформлению этого элемента повышенное внимание, создавая для него необычные кожухи или подбирая специальные яркие диски.
Chevrolet Monte Carlo
Chevrolet Monte Carlo – это еще один популярный автомобиль из 80-х. Популярность этой модели связана с тем, что она выполнена примерно в том же стиле, что и Buick Regal, но при этом стоит заметно меньше.
При этом у Chevrolet Monte Carlo есть свои уникальные особенности. Например, многие энтузиасты подчеркивают интегрированные в корпус бампера, стараясь создать видимость того, что автомобиль создан из единого куска металла. Кроме этого на машину устанавливаются яркие диски, и дорабатывается подвеска.
Однако главное, что у многих Chevrolet Monte Carlo вызывает в воображении образы, связанные с азартными играми, гламуром и интригами. Эти темы часто используются энтузиастами при апгрейдах.
2007 Toyota Camry
За прошедшие годы лоурайдеры распространились далеко за пределы Америки и сегодня для их постройки не обязательно используются классические американские авто. Например, компания Toyota, чтобы отпраздновать свой 50-летний юбилей присутствия на американском рынке, создала уникальный лоурайдер на основе Toyota Camry 2007 года выпуска.
При постройке лоурайдера Toyota совместно со специалистами Camino Real Collision Center полностью переработала автомобиль. Переработкам подверглись некоторые кузовные детали, исчезла часть крыши, была изменена подвеска, кардинально изменен салон, а в багажнике появилась мощная аудиосистема.
Интересно, что в последние годы японские автомобили достаточно часто становятся основой при постройке лоурайдеров.
