Приветствую Вас друзья, сегодня я бы хотел рассказать об одном из самых необычных грузовых автомобилей, за все время существования грузовиков, имя этой машине - Steinwinter Supercargo.
Идея постройки столь необычного автомобиля, стала результатом многолетней работы Манфреда Штайнвинтера, талантливого инженера из Германии, имеющего смелость отойти от привычной концепции постройки тягачей. Эту машину по новизне и революционности идеи можно сравнить с отечественным МАЗ-2000, грузовым автомобилем, который мог быстро, в зависимости от задачи менять грузовые модули.
Здесь же главные конструкторы пошли немного дальше, и решили отталкиваться от идеи создания низкопольного тягача, автомобиль, оснащённый пневмоподсвеской заезжал под прицеп, после чего происходила сцепка. В зависимости от задачи грузовик мог выполнять функции как тягача полуприцепа, так и становиться обычным фургоном, опять же благодаря модульной системе. Интересным моментом являлась высота Steinwinter’а - она составляла 1,17 метра - что сильно ниже даже легковых автомобилей, несмотря на это, водитель не испытывал стеснения в салоне.
Внутри было расположено 2 спортивных кресла Recaro, между которыми находилось полноценное спальное место для отдыха водителя. Ещё одним необычным решением являлось расположение силового агрегата - посередине, между осями тягача. Планировалось, в зависимости от задачи устанавливать двигатели мощностью от 170 до 700 л.с.
Этим смелым концептом заинтересовался Даймлер-Бенц, и казалось бы, масштабное производство не за горами, однако спустя какое-то время компания решила, что этой перспективной разработке вряд ли найдётся применение в текущий момент, а многочисленные выявленные проблемы при эксплуатации ещё больше подтолкнули к прекращению сотрудничества.
Из-за конструкции заднего моста, грузовик норовил сорваться в занос, помимо этого были выявлены недочеты со стеклопластиковыми деталями, которые стали разрушаться вскоре после начала испытаний.
Затем была еще одна попытка начать совместную работу с крупным автомобильным концерном, на этот раз перспективной моделью заинтересовался DAF, однако и он вскоре прекратил сотрудничество со Штейнвинтером.
В настоящий момент единственный выпущенный образец находится в частично разукомплектованном виде на одной из стоянок в Штутгарде.
