Сегодня дошли руки в очередной раз прикоснуться к Газёлу. Поменяли масло в дрыгателе, Судя по нагару его там давненько не меняли. Залили Мобил 10W40, подумали что при наших пробегах, можно немного побаловать, а не лить Лукойл. Поставили новые резиновые прокладочки, и добавили ляминиевую, под гайку крышки масляного фильтра, медной подходящего размера не нашлось. Теперь крышечка сияет как медный таз на солнце, и не пропускает масляные пары. Потому что крышечку отмыли.
С горем пополам нашли метку ВМТ и отрегулировали зажигание. Машину проектировали рукожопы, вернее не проектировали, а модернизировали, поэтому с выставлением зажигания возникли проблемы. Метки ВМТ и на шкиве стоят под паразитным роликом натяжения ремня вентилятора, и если у вас прямое зрение- то метку увидеть невозможно. Но если у вас косоглазие - то косой взгляд сразу упирается в них, и не возникает никаких проблем. У механиков нашего автосервиса и руки откуда надо растут, и косоглазием не страдают. так что пришлось помучиться. Оно у нас стояло аж градусов на 40 вперед, если не больше. Поэтому при запуске мотор периодически пытался дернуться в обратку.
Поменяли свечи, ВВ провода.
Обнаружили подтеки бензина на бензонасосе, подтянули винтики почти на полоборота, это нормально. По этому я не удивляюсь, когда вижу на дороге горящую газель.
Поменяли приводные ремешки, чтобы не получить подарок с закипевшей машиной. Как говорится - " От Газели с любовью"
На очереди замена тосола на тоетовский антифриз, шлангов системы охлаждения, и правильная установка шкива коленвала.
Забегу вперед и скажу, новые шланги - такое же гавно как и старые. По этому сразу ищите силиконовые, и не экономьте на них.
После замены 151 карбюратора на ДААЗ, Газёл стал жрать меньше бензину, а после правильной регулировки он вообще должен его нюхать, а не хавать. Ехать на низах стала немного похуже, холодная раскачивается, если дал мало газу, но в принципе все едет и довольно неплохо. По крайней мере не хуже чем на старом 151 карбюраторе. Так что замена была проведена не зря.
