К Ниве в нашей стране отношение у людей неоднозначное, как правило, те кто реально владели данным автомобилем отзываются с теплом, те кто просто видели-слышали, предпочитают рассказывать про Mitsubishi Parejo с короткой базой или Opel Frontera. В общем-то, каждый прав по-своему, задачи осуждать кого-то нет. Предлагаю вам посмотреть на то, что сделали с нашей Нивой в городе Центурион расположенном в Южной Африке.
Центурион это достаточно развитый город ЮАР с населением около 244 000 человек, там всегда тепло, 12 часов светового дня и много красивых мест, если верить тем туристическим отчётам, что удалось найти. Однако не одним туризмом живёт местное население. Есть в этом городе интересное тюнинг ателье PerfectPower с не менее интересными проектами, один из которых сделан на базе экспортного ВАЗ-2121.
Судя по расположению руля, автомобиль приехал в ЮАР из Великобритании. Построен был еще в 2012 году, а три года назад был продан за 780 тысяч в переводе на наши деньги, после чего о нём не было ничего слышно. Ранее уже видел эти фотографии, но не вникал, что это за автомобиль и откуда он. Предлагаю начать с технической части.
Ателье PerfectPower занимается отнюдь не вездеходами, их основное направление — это чип-тюнинг и сборка быстрых автомобилей. Первым делом в глаза бросается клиренс. На ниву поставили спортивную, регулируемую по жесткости и высоте подвеску (судя по записям в социальных сетях, разрабатывалась она для этого проекта по индивидуальному заказу), для многих это может показаться дикостью, но всё-таки дорожный просвет подобрали оптимально для тех задач, под которые строился этот автомобиль.
За основу будущего двигателя взяли проверенное решение, которое не ставили наверно только в Оку – 2JZ-GTE. Блок усилили коваными поршнями и шатунами, доработали ГБЦ. Мотор изначально готовился к большому давлению. В пару к нему поставили автоматическую 4-х ступенчатую коробку передач Toyota A341E, которую дополнительно усилили. Блок управления и вся электрика собственной разработки.
На мой взгляд, отдельного внимания заслуживает подход к сборке – насколько аккуратно и чисто выглядит подкапотное пространство. При этом перед бампером не висит огромный интеркулер, всё разместили в подкапотном пространстве, но без переделки моторного щита не обошлось. Сзади поставили подрамник с подвеской от Toyota Supra, хотя изначально там располагался мост от Volvo.
Казалось бы, спортивный автомобиль, который должен быть напрочь лишен комфорта, но посмотрите на ток, как реализован салон. Салон оформили так, что его в пору показывать на АвтоВАЗ, пусть учатся. На мой взгляд, это намного лучше, чем то, что нам показали в недавнем "обновлении" Нивы. Выглядит просто, нет вещевого ящика, магнитолы, но сделано аккуратно и гармонично, даже ранние обшивки дверей вписались в общую концепцию.
Что скажете, как вам такая Нива?
