Выбирая автомобиль, многие автолюбители задумываются о том, какой вариант трансмиссии предпочесть – с механической или автоматической коробкой передач. Как показывают опросы, большинство сегодня склоняется к «автомату». Чем объясняется такой выбор, каковы преимущества и недостатки АКПП?
Очевидные плюсы
Коробка автомат, по отзывам многих автовладельцев, обладает существенными плюсами, которые с лихвой окупают более высокую, по сравнению с МКПП, стоимость.
- Наличие АКПП облегчает управление автомобилем. Педалей всего две – акселератора и тормоза. Отсутствие педали сцепления, как в случае с «механикой» позволяет больше внимания сосредоточить на дороге.
- За переключением скоростей следит электроника: передаточное число выбирается автоматически, при этом учитываются скорость, с которой движется авто, а также сила, с которой водитель нажимает на педаль газа.
- Плавное переключение скоростей: практически отсутствует разрыв потока мощности, что обеспечивается фрикционными муфтами или ленточными тормозами, которые приводятся в движение гидравликой.
- Более быстрые переходы между низшими и высшими ступенями передач и в обратном направлении.
- Надежность конструкции.
- Двигатель хорошо защищен от перегрузок за счет наличия гидротрансформатора – узла АКПП.
- «Автомат» оснащается специальным программным обеспечением, улучшающим маневренность авто во время поездок по плохим дорогам и заснеженным трассам.
- Автоматическая трансмиссия обладает большим запасом проходимости благодаря плавности изменения показателя крутящего момента.
- В городских условиях, когда приходится часто тормозить и стоять в пробках, АКПП – наилучший вариант трансмиссии.
Ложка дегтя
Список недостатков «автомата», по мнению экспертов, значительно короче, чем перечень достоинств автоматической трансмиссии. Причем все их можно назвать относительными.
- Более сложное обслуживание, чем механической коробки передач. Это приводит к более высоким затратам на ремонт и эксплуатацию АКПП.
- Меньший срок эксплуатации, обусловленный сложностью конструкции.
- Меньшие интервалы между проведением капитального ремонта: максимум через каждые двести тысяч километров пробега.
- Больший расход топлива, чем при использовании «механики». Однако в современных моделях этот момент практически нивелирован.
- Невозможность завести двигатель «с толкача».
- Сложности с буксировкой автомобиля на жесткой или гибкой сцепке: можно перемещать машину только на автоэвакуаторе.
Рекомендации экспертов
Чтобы использовать все преимущества «автомата» по максимуму, специалисты рекомендуют следовать несложным правилам.
- Выполнять прогрев двигателя перед тем, как начать движение.
- Добиваться плавного управления автомобилем, избегая агрессивного и «рваного» стиля вождения.
- Не переключать принудительно рычаг «автомата» с повышенной на пониженную передачу, если автомобиль движется с приличной скоростью. Это может привести к поломке АКПП.
- Не использовать машину с «автоматом», чтобы буксировать транспортные средства того же или большего веса, чтобы избежать выхода из строя коробки передач и тормозной ленты.
- Следить, чтобы АКПП не перегревалась, что происходит в результате продолжительной пробуксовки. Перегрев может привести к тому, что фрикционные диски сгорят.
- Следить за уровнем трансмиссионной жидкости, не допуская голодания АКПП.
- Начинать движение, плавно нажимая на педаль газа.
По мнению экспертов автомобильного рынка в настоящее время классическая АКПП является для большинства водителей оптимальным вариантом. Простота управления, пригодность к ремонту и достаточно долгий срок службы – очевидные плюсы в пользу такого решения.
