Сегодня решил вспомнить "веселую" историю, как у меня получилось запихать здоровый двигатель ЗМЗ 511 от ГАЗ 53, в сборе с КПП, в мою Волгу ГАЗ 21, буквально за пару часов.
На тот момент вся передняя часть автомобиля была разобрана, под капотом была только балка.
Началось все с того, что после сборки встал естественный вопрос: как же "это" впихивать.
Долго думал, обзвонил всех друзей/знакомых с целью найти "гуся" в аренду. Новые стоят под 20к, покупать не вариант, самому варить долго, да и ради всего одного свапа, а в ручную тяжело такой двигатель поднять.
В результате долгих обдумываний, решил забурить в потолок анкер, и с помощью него, как то впихнуть попытаться мотор.
Поехал в Стройпарк, у меня не было буров больших диаметров, а под хороший анкер нужен и бур соответствующий, а "толстые" буры дорого стоят.
Решил бурить не один большой анкер, а два не больших, после чего их соединить проволокой, и лебёдку прицепить к этой конструкции. Анкера взял то ли на 10, то ли на 12, уже не вспомню.
Наступил вечер, поехал в гараж, разметил примерно где бурить надо, относительно машины. Забурился, вкрутил 2 анкера, соединил проволокой, повешал лебёдку.
К тому времени уже была поздняя ночь, решил попить чай перед отъездом домой, и обдумать все, не забыл ли чего. По первоначальному плану, хотел все приготовить, а уже на следующий день с друзьями попробовать впихнуть.
Допил чай. Решил хоть как то проверить, на прочность анкера, а то позову друзей, а анкера не выдержать. Повисел, вроде прочно, но я то в разы легче двигателя.
Решил попробовать двигатель приподнять. Волоком на метр передвинул его, это не очень трудно делается. Приподнял КПП, чтоб она легла на балку. Ещё протолкал двигатель к машине, прицепил трос к рым гайкам угловым (кажется так они называются), зацепил все это дело лебедкой, начал приподнимать, двигатель повис, чувство удовлетворения постигло меня, но не на долго...
Ходя вокруг висячего двигателя, и прикидывая что к чему, в один момент произошел бабах…
Двигатель в сборе с КПП грохнулся на яму, хорошо что она была доками закрыта. Те впечатления никогда не забуду: ночь, тишина, ты такой на расслабленный и уставший, спать сильно хочется, и вдруг большая железяка, весом больше 300 кг, падает прям перед твоим носом…
Спать почему то быстро расхотелось.
Подняв голову, моему взору открылась интересная картина. Анкера были на месте, но кольца на них были разогнуты.
Как выяснилось, их петли не были сварены, а были просто согнуты.
Так как спать расхотелось, решил попробовать их заварить, и приварить проволоку к ним.
Так и сделал, нацепил лебёдку, поднял двигатель, отошёл подальше и начал смотреть. Висит!
Начал смотреть что к чему, и решил пропихнуть, перецепил на перед, приподнял перед, двигатель по мере подъёма сам начал заходить в туннель, и зашёл! Дану нафиг подумал я, мотор стоит где нужно!
Залез в яму, прицепил балку КПП, поддомкратил КПП, и о чудо, балка встала по дыркам. Прикрутил ее на пару болтов. Получилось что главная точка от которой нужно отталкиваться (КПП), встала на свое место.
Вылез из ямы, подравнял боковые лапы, при опустил двигатель, шевеля туда-сюда чтоб на подушки он встал. Опустил совсем, двигатель лег на рулевой редуктор. Это было вполне предсказуемо (про опоры отдельно писал статью).
Пришлось равнять и приподнимать шайбами, в общем спустя ещё минут 20, двигатель встал как надо.
Я был счастлив, правда потом пришлось опять поднимать двигатель, чтоб снять поддон, один угол которого бился о балку.
Ещё то удовольствие снимать-править-ставить поддон…
Фото именно того подъёма в другой день прикладываю, уже с установленным телевизором, и новыми клапанными крышками.
Вот так поселился под капотом огромный и могучий двигатель V8 ЗМЗ-511 от ГАЗ 53. Надеюсь история вам понравилась.
Кому интересно, можете и другие мои статьи почитать о реставрации моего любимого автомобиля Волга ГАЗ 21.
Всем удачи, такие работы лучше не повторяйте в одиночку!
Это очень опасно! Всем спасибо.