Года два назад мне пришлось выяснять причину внезапного останова двигателя, при этом на дисплее водителя ошибок не выскакивало.
Со слов водителя, машина в любое время, непредсказуема глохла, на ходу. Водитель останавливался, выключал зажигание, включал, заводил машину и ехал дальше. Это очень напрягало водителя.
Были пересмотрены провода на двигатель (не мной). Я же провёл тест проводов "+15", "+30" и CAN-шину. Также была проверка, нет ли функции внешнего останова двигателя, на этом автомобиле. Всё было в порядке.
Уже не знали, что делать и решили сделать замену ZBR. Но это не спасло. Спустя месяц приходит снова эта машина и при повторном изучении конфигурации автомобиля по данным с завода МАН по вин номеру натыкаемся на непонятный блок. К сожалению забыл его название. Данный блок устанавливается заводом МАН при производстве автомобиля и этот блок передает данные, о режиме эксплуатации автомобилем. И к этому блоку подключено множество датчиков паралельно от других блоков. Автомобиль был куплен после эксплуатации в компании "Магнит", который большими партиями приобретает МАНы и наверное они пользуются функцией слежения за эксплуатацией автомобилей установленной с завода.
Посовещавшись сделали вывод, что данный блок может влиять на работу автомобиля в целом и так, как данный блок клиенту, как собаке пятая нога, было решено его снять с автомобиля, ибо его отсутствие никак не влияет на автомобиль, кроме как невозможности осуществить функцию отслеживания параметров авто и их передачу.
И всё. Больше машина не глохла.
И как бы некоторым не было смешно, но как то меня спросили, почему новая машина после ремонта не заводится, при этом ошибок нет. Ну я посоветовал, проверить предохранители, больше на новой машине и смотреть нечего. В итоге эту машину притащили в сервис. Подхожу к машине и батюшки, это ж лесовоз. Залезаю на фишку (устройство погрузки брёвен) и наблюдаю картину Репина. Кнопка стоп двигателя нажата. Кнопочку отжал и машина завелась.
