В преддверии новой Арктической экспедиции нужно увеличивать колеса. Прошлый 34" размер на практике оказался совсем мал. По снегу машина едет, но наст по-прежнему проваливает.
Поэтому в этом сезоне ставлю 35" колеса в размере 315/70 R17
Выбора зимней резины в этом размере в России нет. Из доступных вариантов только японская фрикционная Yokohama iceGUARD G075 315/70 R17 и финская шипованная Hokian Hakkapeliitta LT3 315/70 R17.
Убежден, что для зимних условий подходит только полноценная зимняя резина. Никакая шипованная М/Т или А/Т не дает такое же качественное сцепление с дорогой.
Но в определенных зимних задачах и сложных условиях эксплуатации имеет смысл использовать крепкую М/Т резину. Например в эту экспедицию одна из наших машин едет на грязевых Максисах 774.
Я сам решил попробовать Hokian Hakkapeliitta LT3 315/70 R17
Поскольку размер не стандартный, то его производят в Финляндии и только под заказ для компании Arctic Trucks. В России можно оставить заявку через официальный сайт Нокиан и резину привезут под заказ, как было в моем случае.
Требуемые переделки:
Для того, чтобы установить 35" колеса в Двухсотый, вовсе не обязательно пилить арки и резать опоры кузова, как делают в компании Арктик Тракт.
Все гораздо проще и дешевле, достаточно выполнить минимальные изменения:
1. Удаляем систему KDSS и ставим классические рычажные стабилизаторы
2. Ставим подвеску с лифтом 2" дюйма
3. Меняем штатные колесные диски на другие с чуть большим вылетом.
4. Подгибаем подкрылки и при необходимости подрезаем пластиковый бампер.
– KDSS ранее уже заменил на обычные рычаги от Lexus 450D, описывал это здесь.
– Подвеску весной обновил на OME Nitrocharger Sport, подробности читайте здесь.
Про диски:
Колесные диски Lenso в нужном размере поставил еще в прошлом году. Но от сложных условий эксплуатации и частой езде на низком давлении, на задних дисках появились трещины. Поэтому пришлось менять на новые.
Подобрал итальянские диски FondMetal S7700 в точно таких же параметрах R17*J8 PCD 5*150 DIA 110,1 с вылетом ET+34.
Встали идеально, пришлось только колесные шпильки заменить на удлиненные, штатные закручивались всего на 4 витка.
Теоретически можно поставить диски с еще большим вылетом +ЕТ25, но тогда в идеале потребуется резать арку по верхнему краю, потому что при максимальных сжатиях подвески, колесо будет упираться в металл.
Попутно установил свои прежние датчики давления в шинах. Незаменимая вещь.
Установка:
Передние колеса с новой резиной встают без нареканий.
Задние вообще свободно.
Все основные места стыков, имеют большие зазоры свободного места, поэтому даже если все забьется снегом и льдом, то ничего критичного не произойдет.
Единственное слабое место в моем случае это расстояние между покрышкой и пластиковым брызговиком переднего колеса. При выворотах резина практически вплотную касается внутренней части брызговика.
Но при помощи фена и дополнительного самореза к раме, пространство легко освобождается от пластика.
Теперь никаких контактов резины с брызговиком быть не может, колесо в арке свободно
Итоги:
Новые Нокиан Хаккапелитта 315/70/17 примерно на 1,5 сантиметра выше моих предыдущих Максис Бигхорн МТ762 размера 305/70/17.
И естественно Нокиан мягче. Резина в первую очередь рассчитана на хорошие заснеженные европейские дороги. В Арктику обычно на ней не катаются.
С новыми колесами машина поднялась от предыдущего значения:
— передняя ось +1,5 см,
— задняя ось +2 см.
Видимо из-за большого размера, нокиан плохо балансируются. На одно из колес пришлось навешать 200 гр. грузов, на остальные в среднем ушло по 100 гр.
Про главные пары:
Я не менял главные пары на другие с большим соотношением. Во-первых, это не так необходимо для конкретного автомобиля, потому что у Двухсотого изначально заложен большой запас мощности по двигателю и прочности по агрегатам.
Во-вторых, при режиме эксплуатации преимущественно на трассе и в городе, в этом нет необходимости. Обязательная замена ГП требуется только, если автомобиль катается в горной местности. При моем режиме машина себя нормально чувствует в штатной комплектации.
В-третьих, по снегу ездить необходимо на пониженной передачи и мониторить температуру АКПП. Если водитель адекватный, то даже штатных ГП достаточно.
В-четвертых, по моему предыдущему опыту, вполне хватает обычного блока для корректировки спидометра и АКПП. Его установил в прошлом году, осталось только перепрограммировать под новый размер.
Дополнения:
Увеличение колес влечет за собой возрастающую нагрузку на все агрегаты автомобиля. В тяжелых северных условиях это еще более повышенный износ. Поэтому на машине лучше использовать размер колес приближенный к стоковому, если только у вас нет конкретной потребности в определенной поездке. После экспедиции, летом буду ставить 33" А/Т колеса.
Традиционно смотрите подробную видеоинструкцию по установке новых колес:
В конце покажу на живом примере, какие последствия для машины после тюнинга от Arctic Trucks.
P.S. Пишите свои советы и дополнения мужики. Так же сохраняйте пост в закладки и делитесь у себя на странице.
Мой – Инстаграм; Телеграм канал; Ютуб канал; Драйв2
Подписывайтесь на мой Дзен канал, будет продолжение. И отмечайте понравилась статья или нет.
