В качестве штатного сцепления на автомобиль Lada Kalina II устанавливается комплект с диаметром ведомого диска 200 мм. Но что делать, если требуется немного больше зацепа?
В данной статье мы рассмотрим самый простой вариант установки усиленного сцепления 215 мм. Преимущества замены в следующем: увеличивая площадь рабочей поверхности мы повышаем ресурс и плавность работы сцепления, к тому же такое сцепление будет способно передать на колеса больший момент без риска проскальзывания.
В данной статье мы рассмотрим установку комплекта сцепления TRIALLI FR 774 с диаметром 215 мм, которое предназначено для автомобилей Lada Vesta и X-Ray, на автомобиль Lada Kalina II с двигателем 1.8.
Об автомобиле
«Калина» – рабочая лошадка в кузове универсал с пробегом 106 000 км. владелец активно эксплуатирует ее, ежедневно выжимая максимум, и тем самым подвергает свое стандартное сцепление чрезмерной нагрузке, сжигая его.
Что потребуется для работы?
Для замены сцепления на автомобиль Lada Kalina II были использованы:
- Lada Kalina II с 8 клапанным двигателем и тросовой КПП, 1,8 л, 122 л.с, 2017 г.в.
Разбор моторного отсека
Для доступа к крепежным болтам КПП в первую очередь необходимо провести демонтаж оборудования в моторном отсеке. Отсоедините отрицательную клемму АКБ. Демонтируйте АКБ, корпус воздушного фильтра со впускным патрубком, обеспечивая тем самым доступ к болтам крепления коробки передач.
Поместите ключ (мы использовали ключ от болгарки) между шарниром троса и рычагом коробки передач - с небольшим усилием трос снимается с шарнира.
Чтобы вытащить трос сцепления из вилки нужно сдвинуть назад белый «стакан», который является частью замка. Так как машина с пробегом, и все уже забито песком, просто так сдвинуть его не получится. Используйте смазку WD-40, а затем, при помощи плоской отвертки, пройдите по каждому «зубу», проворачивая трос, и отодвиньте его назад, после чего он освобождается и вытаскивается.
Далее нужно снять разъем датчика заднего хода, 2 верхних болта крепления коробки передач и 3 болта крепления от стартера.
Снятие коробки передач
С моторным отсеком все – переходим к работе снизу авто. Поднимаем машину на необходимую для демонтажа КПП высоту. Мы использовали подъёмник, но если у вас нет подъемника, данная операция без проблем проводится на высоких опорах.
Снимите колеса. Слейте масло с коробки передач. Отверните шаровые опоры передних стоек с обеих сторон. Далее необходимо поставить опору под двигатель (мы использовали телескопическую стойку), после чего можно вынимать привода из коробки передач. Вынимать их можно с помощью монтировки, самое главное при этом – не повредить сальник и уплотнения самой коробки передач.
Ослабьте заднюю гайку переднего левого продольного рычага, открутите её и отведите в сторону. Также открутите опору коробки передач, освободите тросик и отведите ее в сторону. Коробка передач готова к снятию, осталось открутить ее нижние крепления и снять ее с автомобиля.
После демонтажа коробки видно, что направляющая втулка имеет выработку и «заусенцы» – сказывается большой пробег. Она подлежит замене.
На вилке сцепления износ несущественный, просто содралась краска. Ее можно использовать дальше (однако производитель все же рекомендует заменить).
Сравнение сцепления
Итак: самое интересное. Если положить рядом новый и старый ведомые диски, то видно, что ведомый диск 215 мм значительно больше того диска, который был в коробке. При этом вес маховика остается прежним.
Хотелось бы сразу предупредить, что после установки на двигатель нового маховика под корзину 215 мм, корзину 200 мм (старую или аналогичную старой) установить уже не получится, потому что она значительно меньше и имеет другие присоединительные размеры.
При замене маховика обратите внимание, что у двигателей ВАЗ резьбовая часть на коленвале полая, поэтому необходимо нанести резьбовой анаэробный герметик для предотвращения вытекания масла из двигателя.
Сборка
Установите на место новый комплект сцепления. Болты маховика затягиваются с моментом 70 Нм, болты корзина затягиваются с моментом 25 Нм.
Осталось установить обратно коробку передач и собрать автомобиль в обратной последовательности.
Подводим итоги эксперимента
Благодаря нашему эксперименту другие владельцы автомобилей Lada Kalina также могут установить усиленное сцепление TRIALLI FR 774 и комфортно передвигаться по дорогам, выжимая максимум (как по полезной нагрузке в салоне, так и ставя новые рекорды на любимой гоночной трассе) и не опасаясь сжечь сцепление.
Дальнейшая эксплуатация данного автомобиля показала, что с увеличением диаметра рабочей поверхности выросло количество передаваемого момента и плавность работы сцепления в момент начала движения. Насколько увеличился ресурс сцепления покажет время.
Весь процесс установки смотрите в нашем видео:
Заказать продукцию можно в нашем интернет-магазине
Подписывайтесь на наш Youtube-канал Школы ремонта Carville
Скачивайте наше приложение для IOS и Android - весь каталог продукции в вашем смартфоне!
Рекомендуем прочесть также Как подобрать генератор? (статья+видео)
