К концу войны 4,5-тонный грузовик "Мерседес" был сильно "редуцирован" в части экстерьера: отсутствие бампера, примитивные крылья, фары меньшего размера и деревянная кабина прямоугольной формы были его самыми заметными визуальными отличиями от прежнего красавца. То, что отличало советский автопром в самые первые годы войны, пришло к немцам в конце её - материалов катастрофически не хватало. Этот тип L 4500 S (дизельный) был реквизирован чешскими партизанами с оружейного завода в Страконице 5 мая 1945 года. Почему именно 5 мая? Вечером 3 мая американцы разбомбили завод, где чехи делали для вермахта пушки и боеприпасы, а пролетарий без дела - бандит. Чехам предстояло проявлять героизм ещё целую неделю до полной капитуляции немецких формирований и расправы над коллаборационистами. Впрочем, это для СССР война закончилась здесь 11 мая, а чешским патриотам еще долгое время предстояло истязать судетских немцев и сводить довоенные счёты с поляками, но это уже другая история...
После войны, кстати, здесь стали производить известные в Союзе мотоциклы ЧЗ.
И ещё раз. Вот Mercedes-Benz L 4500 S 1941 года.
А вот это уже 1944 год. Металл древесиной стали замещать уже с 1942 года
Прогресс, как говорится, на лицо. Хорошо повоевали.
P.S. А вот ближе к концу войны на ЗИС-5 вернулась вторая фара.
Если Вы нашли концептуальные, технические и прочие неточности в тексте, напишите пожалуйста об этом в комментариях. Я постараюсь проанализировать и исправить их.
