Всем здравствуйте! Каких только автомобилей не выпускали в СССР, причем, очень своеобразных, с технической стороны. Сегодня поговорим о замечательном автомобиле - ЛуАЗ 969А"Волынь".
Первая тестовая партия этих мини-внедорожников была произведена в 1965 году, а в массовое производство вышло в 1967г, на Луцком автомобильном заводе(Волынская область.Украина). У гражданского ЛуА3а армейские корни, это заметно по неказистому внешнему виду. Квадратный несущий кузов, высоко стоит на колесах. Просто огромный клиренс дает возможность проехать по любой местности.
Лично у нас в поселке, таких экземпляров три штуки. Мне посчастливилось пару раз съездить на нем в лес. Хорошо идет, только шумно в салоне, но это не важно.
Подвеска
Хороший дорожный просвет обеспечивает независимая подвеска всех колес и редукторы. Имеется блокировка заднего дифференциала, отключается задний мост.
Силовой агрегат/кузов
Под капотом у этого малыша установлен V- образный, бензиновый двигатель на 40лс. Мотор с воздушным охлаждением, объемом 1,2л. Такой же движок ставился на запорожец. Переднее расположение вылечило двигатель от "запорожской" болезни- перегрева. Недостаток такого мотора- вечное завывание воздушного вентилятора и мотоциклетный треск.
Множество автолюбителей ставит двигатель от классики. Дешево и сердито.
В салоне всё по-спартански, одно железо и никакого комфорта. Печка дует слабо.Маленький снаружи, но вместительный внутри. Задний борт открывает доступ к грузовому отсеку на 400кг.
Итог
За весь срок было выпущено 30 000 штук. Далее, на смену модели 969А, пришла модель 969М. После развала СССР, выпуск данных моделей прекратился. Очень жаль, за большое кол-во лет, эти чудесные внедорожники влюбили в себя множество автолюбителей. Даже в настоящее время их спрос велик. Но очень сложно найти достойный вариант.Что поделать, годы берут своё.
