Не для того, чтобы машины гнили быстрее. Если верить официальному представителю АвтоВАЗа, то компания делает это специально.
Да, на заводе действительно знают, какое в народе бытует мнение о его творениях. Но Стас Березий, специалист пресс-центра, объяснил, для чего так все делается.
Доказательством его слов служат результаты краш-тестов новых автомобилей Лада Веста, которые заработали 4 балла.
Итак, по словам Стаса, тонкие металлы применяются только во внешних эленментах, так сказать " в оперении". Завод не ставит первостепенной задачей сохранение целостности кузова, на первом месте безопасность любого участника ДТП, если оно есть. И пешеходы тут в несомненном выигрыше. Все мы знаем, что автомобили Вольво славятся своей прочностью. Так вот с Вольвой пешеходам точно не выжить.
В Ладе же (опять же, если верить пресс-службе АвтоВАЗа) используются высокопрочные стали только в элементах каркаса. Прежде всего в ДТП - это жизнь и здоровье людей, а машина - это просто железяка. кузов снаружи должен смяться в дулю, но каркас безопасности, представляющий собой замкнутый контур, должен остаться целым, как и пассажиры, находящиеся в нем. Поэтому, ответ ВАЗа на обвинения в толщине металла достаточно прост: там где надо, металл толстый и прочный, а все остальное - это мелочи, которые можно и в тотал списать.
