Друзья, привет. Сегодня у нас немного странная и довольно грустная история, потому что мы с вами должны познакомиться с автомобилем, который уже отлично знаем посмотрите.
Новая гранта, уже больше пяти лет мы ездим на этих автомобилях. Попытаются убедить вас в том, что это новая модель, за что же автоваз так с нами то что это гибрид отлично видно не вооруженным глазом. Смотрите все что осталось от калины это двери, задние крылья и они между собой подобраны очень здорово как минимум по тольяттинским меркам ровные зазоры, нет никаких перепадов по высоте, а все что здесь теперь от гранд и она топорщится и не подходит, смотрите между капотом и крылом какая дыра, какая щель.
15 дюймовые колесах машины выглядит но немножко как на глиняных ножках, нет честно говоря предыдущей итерации нравились больше и в целом передок от калины мне кажется был гармоничнее, но с другой стороны теперь все в новом фирменном стиле.
Здесь предлагается два двигателя оба объемом 16 и 18 клапанной мощностью 87 лошадиных сил, другой такой как у нас это 129 мотор уже 16 клапанный плюс у него пуск изменяемые длины и здесь уже 107 лошадиных сил.
Единственное отличие, которое уже пошло начиная с рестайлинговой гранты, все эти моторы теперь со стыковками на поршнях и при обрыве ремня грм клапаны не встретяться с поршнями.
Трансмиссия здесь либо механика, либо робот мтс. Наконец-то автоваз услышал, что журналисты и мы в том числе начали активно хвалить робота и теперь наконец то есть тестовые машины с такой трансмиссии, потому что все что было до этого это либо механика, либо автомат.
По цене автомобиля все понятно, что все стало дороже. Во многом это обусловлено с инфляции, но я хочу за эти деньги пусть не роста потребительских качеств, но более тщательного отбора комплектующих более внимательны и работы с поставщиками, потому что как ни крути, ну гранта кросс это ведь лучший автомобиль семействе она заметно приятнее едет чем седан.
